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십은 현대자동차가 글로벌 시장에서 성공을 거두는 데 중요한 밑거름이 되었습니다.
(2) 경영 관행
현대자동차는 효율적인 경영 관행을 통해 지속적인 성장을 이루었습니다. 정주영 회장은 \'현장 경영\'을 강조하며 직접 생산 현장을 방문하
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진출 시에 이미지 구축을 위해 다양한 노력을 기울였고, 이는 특히 현대자동차가 진출 초기에 펼쳤던 촉진 활동과 PR활동에 밀접한 연관이 있다. 현대자동차는 특정한 상품의 홍보보다는 기업의 이미지 광고, 특히 여러 나라에서 벌인 사회 공
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차 증가 시킬 수 있었던 계기가 되었다.
(3) - 3 현지인을 위한 마케팅 활동
해외 진출에 가장 큰 걸림돌이 되는 것 중에 하나가 투자국과 피 투자국 간의 환경 변화나 문화적 차이를 이해하는 것이다. 현대자동차는 이를 간과하지 않았다. 우선
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증표준까지 마련
4) 연구소부분의 DFSS(Design for Six Sigma)활동 및 현대, 기아 자동차의 제조부문과 협력사부문의 Six Sigma간 업무통합
신자동차 개발단계에서 사무부문의 업무 프로세스 개선활동에 이르기까지 전사적 영역으로 확산되는 수준
5)
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현대자동차의 노사 갈등의 협상은 분배적인 협상 위주였다고 할 수 있다. 노조와 사용자 측이 서로가 서로를 적으로 생각하고 있다면 이러한 갈등의 문제는 영원히 없어 지지 않을 것이다. 그렇다면 대안은 무엇일까? 우리 조는 통합적 대안
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차 3.8% 감소 결과, 프랑스차 시장점유율 55.3%로 1.9%p 증가
○ 프랑스 르노차 판매 6.8% 증가 및 푸조그룹 1.6% 증가 불구, 현대차 -33.3%, 기아차 -15.9% 등 한국차 판매 23.4% 감소로 시장 점유율 3.3%에서 2.5%로 0.8%p 하락
프랑스 자동차시장이 회복세
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하고 있다.
현대자동차의 경우 안정성을 강화해 교통사고 피해를 최소한으로 줄일 것이라는 슬로건과 함께 사이드, 커튼 에어백을 기본으로 장착해서 생산하고 있으며 아반떼도 중대형의 안전 기술과 같아지도록 만든다는 안전 마케팅을 활
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현대, 도요다, 볼보 자동차공장 사례를 중심으로", 연세대학교 사회학과 박사학위논문
(1999), "한국의 생산체제는 변화하고 있는가",『경제와 사회』제40호, 한울아카데미
정세영(2000),『미래는 만드는 것이다』, 행림출판
조형제(1998), "유연생
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이념을 적극적으로 수용하고자 하는 의지가 반영되어 있다. 이로써 현대자동차는 단지 자동차를 만들어 파는 회사가 아니라 새로운 가치를 창조하는 기업, 가장 사랑받는 기업이자, 고객들의 일상과 일생을 같이 하는 진정한 삶의 동반자가
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이념을 적극적으로 수용하고자 하는 의지가 반영되어 있다. 이로써 현대자동차는 단지 자동차를 만들어 파는 회사가 아니라 새로운 가치를 창조하는 기업, 가장 사랑받는 기업이자, 고객들의 일상과 일생을 같이 하는 진정한 삶의 동반자가
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