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교통시설과 수단을 필요로 하지만, 교통수단이 도시의 주인공은 아니다. 어디까지나 시민에 의해 구사되고 관리되는 대상일 뿐이다. 우리에게 필요한 것은 결코 많은 도로와 교통시설이 아니라, 시스템이며 시민들의 편익이다. 교통약자의
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도로의 대중교통유도
한달 이하의 공사 적용시에 그 구간의 포함되어 있는 교차부분까지 전면적으로 교통을 통제한다. 우선 사전에 홍보활동이 중요하며, 그리고 나서 대중교통만 통과시키는 방안이다. 그러면 교통량이 적어지므로 교통의
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도로의 여건, 교통시설, 교통안전의식 등이 그만큼 향상되었다고 할 수 없는 것이 현실이다. 교통사고건수는 연평균 6.5%, 사망자수는 5.1% 의 증가가 있어, 마이너스증가를 보이는 구미 선진국에 비교해 보면 교통사고 측면에서는 오히려 후진
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교통성은 관련기관들의 사업참여를 극대화시켜야 한다는 내용의 계약을 미 연방고속도로국(Federal Highway Administration)과 체결하고 이 연방기관의 감독 하에 정부간 파트너십을 리드하였다. 이러한 정부간 파트너십 외에 또 다른 주요 파트너십
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포화상태에 이른 만큼 새로운 교통수단을 건설함으로서 교통난을 개선할 수 있다.
- 경전철
) 경전철(Light Rail Transit)이란 차량규모, 수송인원이 기존 지하철과 버스의 중간 교모의 용량을 지닌 새로운 개념의 도시 철도로 자동화된 차량 운행
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교통수요에 좌우됨
규모
주로 소규모 지역, 교통축
주로 교통축, 대규모지역
목적
문제해결에 주안점을 둠
광범위하며 정책적인 사안
대안의 범위
제한된 수의 즉시 실시가능한 조치사항
수단간 수송분담, 도로망 계획 등의 광범위한 대안
분
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교통체계 구축
안전하고 편리한 교통체계가 구축되기 위해서는 우선 상습병목지역이나 교통사고가 많은 지점을 개선하는 것부터 시작해야 한다. 또한 잘못 설치, 운영되고 있는 도로, 교통표지에 대한 일제정비를 진행하고 교통신호체계 또
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도로설계편람, 건설교통부, 1999
건설교통부, 환경친화적 도로건설요령, 건설교통부, 1998: 3∼19
김선희, 2000, 환경영향평가의 기능 및 역할 재정립 방안, 2000년 춘계 학술발표회, (사)한국환경영향평가학회: 51∼57
주수영,신보균,조용진,양성렬,
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도로는 이동과 운송을 편리하게 하기 위한 시스템이지만, 각 지리와 사회적 상황 및 역사에 따라 발전 양상이 다르다. 세종실록에서 과학 발전은 천제를 분석하고 시계를 만들며 각종 과학 초기 발전에 이바지하였다. 그럼에도 교통 시스템이
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교통 & 도로 법규
1) 교통&도로 법규 시대적흐름 배경
〔1960년대〕
• 빈곤 및 실업 해소->체계적 국가발전 전략 수립을 착수시기
• 경제개발을 위해 도로건설을 위한 도로법, 무역항 건설을 위한 항만법 등이 제정.
〔1970
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