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서스펜션(현가장치)♦
♦브레이크(제동장치)♦
(1) 풋 브레이크(foot brack)
(2) 핸드 브레이크(hand brake)
♦EF소나타 앞바퀴 분해♦
실험제목 : 2001년식 EF 쏘나타 분해 및 조립
연구과제 : 디스크와 캘리퍼 및 허브의 종류
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, 엔진 진동의 크기를 전기신호(전압)로 변환하는 것이다. 과급기 (터보차저, 수퍼차저) 부착 엔진 및 무연 프리미엄 가솔린 사양의 엔진에 장착되어 있다. 1.센서의 파형분석
2.EF쏘나타차량의 센서의 위치와 점검정비
3.센서들의 설명
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조립공정. 신형EF쏘나타, 구형EF쏘나타, 그랜저XG 등 4종류의 차를 동시에 만들 수 있는 틀을 형성하는 \'메인 벅(Main Buck)\'이란 곳이다. 컴퓨터를 통해서 생산제품의 정보가 차례로 나오는 곳이 있다. 가령 \'고유번호-0570-XG-3.0GLS-캐나다\'라고 하
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EF 쏘나타의 22%에서 36%로 높여 복잡한 작업공정을 대폭 줄임으로써 세분화된 작업으로 인한 작업자들의 오조립을 최대한 방지하여 작업성 및 생산성 향상은 물론 원가 절감, 품질 제고에도 크게 기여하게 된다. 1. 현대자동차의 현재 현황
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조립도표-원자재와 중간조립품을 어떠한 순서로 조립하여 완제품을 만드는가를 보여주는 잔반적인 구조를 나타내는데 이용
2.작업공정도표-원자재와 중간조립품을 어떠한 순서로 조립하여 완제품을 만드는가를 보여주는 전반적인 구조를
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소나타Ⅰ-소나타Ⅱ-소나타Ⅲ-소나타EF-소나타NF 등은 다른 버전으로 표현되지만 실상은 연구노동자의 생산 활동의 추가 또는 이름만 바꾼(수출명과 국내명이 다른) 것에 불과하며, 우리가 문제로 삼는 각각의 단순상품의 추가적 생산에는 여
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휘해 동기들과 함께 프레임 제작, 엔진 미션 결합, 페달, 클러치, 브레이크 실린더, 서스펜션, 연료탱크, 배기 시스템 등등 수많은 부품과 프레임들을 직접 수작업으로 조립하고 하나의 완성된 차로 만들어 갔습니다. 제 역할을 책임감 있게 완
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