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인삼 구매 투어 등을 연계하는 방안입니다.
둘째는 바다를 이용한 크루주 (중국 또는 일본에서 인천항으로) 패키지 관광상품으로서 마찬가지로 서해안고속도로를 이용하여 인천항에서 충청남도 일대의 주요 관광명소와 연계시키는 방안입니
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인이 95%)
② 소공점 : 영업 1, 영업 2를 담당한다. 상품 관리는 관리 상품 부문에서 이루어지므로 각 지점들은 영업에 집중한다.
③ 잠실점 : 영업 1, 영업 2를 담당한다.
3) 공항 신규 부문
① 인천 공항점 : 공항에서의 영업 지원, 영업 1, 영업 2
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인, 소년소녀가장 초청 연회)
패키지 상품 개발
고급 클럽제 운영
항공사 및 관광공사 주관 FAM Tour 적극 참여
Repeating Guest에 대한 제휴 항공사와의 마일리지 프로그램 운영
⊙ 패밀리, 비즈니스를 위한 다양한 패키지 상품 개발
패키지 상품을
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RH 카페 사업을 확산
CRM시스템 구축
동급호텔 대비 저렴한 객실 1. 호텔소개
2. 경영형태
3. 객실
4. 레스토랑 & 바
5. 연회시설
6. 부대시설
7. 채용정보
8. 교육제도
9. 복리후생제도 및 인력관리
10. 호텔의 SWOT 분석
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인 역할을 하지 못하고 있다. 이는
인식의 차이에서 오는 인프라 구축의 부족으로 해외 건설 시장에서 그 만큼 경쟁력이 약하기 때문이다.
이를 자세히 살펴보면 우리의 건설업에서는 현재 현장 소장의 경험에 의한 지식을 기반으로 공사가
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인지하지 않으면 안 될 것이고 생각한다. 한류열풍과 함께 인천 신 공항이 허브공항으로 자리매김 한다면 우리나라 관광업계는 더욱 커다란 발전이 있을 거라고 생각한다. 숙박업은 관광업에서 빼놓을 수 없는 산업이다. 많은 관광객들로 하
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공항직영판매와 비공항관련 활동(부동산, 호텔개발) 구내영업에서의 수익,주차료전기급수의시설사용료,케이터링에서의수익등을포함한다.
현재의 인천국제공항공사는 항공수입보다 비 항공수입이 더 크기 때문에 민영화가 필요하다.
4) 국
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목 차
Ⅰ. 서 설
Ⅱ. 인천국제공항공사
Ⅲ. 공항의 민영화 유형
Ⅳ. 공항 민영화 효과와 단점
Ⅴ. 인천공항공사의 재정과 민영화
Ⅵ. 결 론
※ 참 고 사이트
※ 참 고 문 헌
· 인천공항공사법
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인지 그 근본부터 다시 점검해봐야 한다. 우리는 인천국제공항공사에 대한 민영화에 한정 지어 이 민영화 문제를 살펴보았지만, 모든 민영화 정책을 다시 살펴보아야 하지 않을까 하는 생각이 든다.
2. 한계
연구를 마치면서 우리는 민영화의
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인지하고 있다. 하지만 단점인 음식점의 가격 대비 만족도, 공항 안에서의 이동 편의성을 약점 요인으로 명시하지 않아 이 부분에 대한 개선이 미흡할 것이라고 보인다.
2) KPI 모형의 평가
(1) KPI 지표 개수의 적정성
인천국제공항이 선정하고
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