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기반으로 2000년 총 8개의 노선을 폐지하거나 줄였고 대신 9개 노선을 신설하거나 증가시켰다. 적자기종 매각 | 아시아나 항공은 또 어떤 기종이 돈 안 되는지를 파악하는데도 ABM을 활용하고 있다. 아시아나 항공은 실제로 적자가 나는 기종을 A
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항공 지점에서 1년간 현지 언어와 문화를 체험하고 있다.
- 메이크업 교육
고객과 대면시의 서비스를 강화하고 직원들의 자기 계발을 위해 실시하고 있다. 여자 승무원뿐만 아니라 남자 승무원에게도 적용된다.
(6) Physical evidence
물리적 환경
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델타항공)
2
(아시아나)
2
(유나이티드항공)
2
인천공항 [MNL]마닐라
항 공 사
운항횟수
(대한항공)
2
(아시아나)
1
(필리핀항공)
1
인천공항 [MYJ]마쓰야마
항 공 사
운항횟수
(아시아나)
1
인천공항 [SVO]모스크바
항 공 사
운항횟수
(에어로플로트항
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자기자본
2009년 12월 (대한항공)
138,622.2 / 30,570.5
= 4.535 (453.5%)
☞ 자기자본비율
= 자기자본 / 총자본
2009년 12월 (대한항공)
30,570.5 / 169,192.7
= 0.181 (18.1%)
♧ 안정성 분석 - 불안정
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아시아지역의 CRS 산업
-1 싱가포르의 공동시스템 구축의의
-2 일본 항공의 자립
2. 한국의 CRS 산업
1)대한항공의 TOPAS
-1 TOPAS의 기원
-2 대한항공의 노력
2)아시아나 항공의 ABACUS
3. 여행사의 CRS 사용현황
1)여행사와 CRS의 관계
2)세계의
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자기 계발의 기회를 주고 기업에 대한 만족도를 향상하여 개인뿐만 아니라 기업, 사회의 이익을 창출 할 수 있다.
금호아시아나는 지금까지 지속적인 성장과 함께 많은 성공을 거두었지만, 그것만이 끝은 아니다. 급변하는 세계 시장의 수요
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아시아나의 조종사들도 외국경쟁사를 능가하기 위해서는 투쟁이나 파업보다는 부단한 자기개발에 힘을 기울여야 할 것이다.
셋째, 근로자를 동반자로 생각하는 기업 경영상의 변화가 있어야 한다.
동반자가 된다는 것은 경영자가 근로자에
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항공사 허브의 최적지로 각광받고 있다.
이에 따라 허브화 전략으로 중국, 일본, 동남아시아 등 저가항공 가능노선을 집중 공략하고 국내·외 저가항공사의 국제노선 허브공항으로 집중 육성한다는 방침이다.
또 국내 저비용 항공 허브공항으
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자기 소개서에 작성하신 내용을 모두 꼼꼼히 체크하셔서 일관되게(동문서답을 초월하여 질문이 조금 바뀌었을 뿐인데도, 답변이 너무도 크게 달라져서 오히려 면접관으로 하여금, 영어듣기에 대한 실력이나, 아니면, 지원자 당사자의 신뢰도
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자기회 제공
아홉째, 대주주와 주식소유자들의 적정 회수율 보장을 들 수 있다.
따라서 인천국제공항공사역시 시급한 민영화는 아니더라도 민간투자가 가능한 시설별로 투자 유치를 하는 것이 필요하다. 현재 정부 및 공항공단이 운영하고
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