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름은 3.79 cm 이므로 알루미늄판의 회전관성은 0.000001149 kgm2 으로 구해진다. 따라서 이 값을 각각의 회전체의 회전관성에 더해주면 된다.
④ 모터의 회전관성 계산
실험데이터로부터 각 회전체의 각속도비를 구하여 보면 다음과 같다.
회전체 1
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형태가 되어 영향이 큰 것 같아서 이다. 몇 가지 이유를 더 찾아보면, 추 두 개의 중심까지의 거리가 정확히 같지 않다는 것과, 회전축의 떨림으로 꽤 오차가 생겼을 것이다. 목적
이론
장치기구
실험방법
실험결과
결 론
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150˚의 차이도 뚜렷이 알지 못한 체 레포트를 작성하였다.
그리고 관성 모멘트의 데이터가 이론값과 실험값의 차이를 보인다고 하였는데, 막상 계산해보면 큰 차이를 보이지 않는 것 같다. 기껏 해봤자 5%이내의 차이인데 큰 오차율을 보이며
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1 = rl = r1 =
충돌 후 표적구속력 v2 = r2 = r2 = 실험1. 길이, 면적, 부피, 밀도 측정
실험2. 포사체 운동
실험3. 힘의 평형
실험4. 역학적 에너지 보존
실험5. 경사면에서의 등가속도 운동
실험6. 마찰계수 측정
실험7. 단조화 운동
실험8. 관성
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물리교실/역학/평형.htm
* 토오크
http://science.kongju.ac.kr/highschool/phys/4/mechanic/circle/k21.html
* 토오크의 평형
http://heebok.kongju.ac.kr/experiment/dynamics/fm5.html
* 기초 물리에 관한 오개념들
http://chaehong55.netian.com/misscon/miss.html 1. 실험 결과
2. 토의
1.
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