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공사, 항공사, 세관, 출입국관리사무소 등 관계기관들의 협력체계 강화를 통해 고객만족도를 높이는 노력도 게을리 해서는 안 될 것이다.
1-3. 접근교통 부문 혁신
접근교통 부문은 인천공항이 창이 공항이나 첵랍콕 공항보다 고질적으로 뒤지
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서 인천 국제공항은 동북아시아 항공수요를 수용하고 나아가 국제항공교통의 허브(Hub)를 이루는 것을 목적으로 건설 되었다.
인천국제공항은 영종도와 용유도 사이를 매립하여 1992년 착공, 8년 4개월 만에 총공사비 7조 8,000여 억 원이 투입되
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공항과 인천공항을 가치 “수도권공항공사”로 같이 묶고 김해, 제주를 비롯한 나머지 모든 지방공항은 하나의 공항공사로 별도발족 후 지방공항은 지자체 이관 또는 민영화를 추진
제3안
한국공항공사에서 김포공항을 분리하여 김포공항공
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인천국제공항은 카페테리아식 복리후생제도라고도 불리는 선택적 복리후생제도를 실시함으로써 내부고객들을 만족시키고 있다.
2) 가족친화 프로그램
인천국제공항공사는 여성가족부가 주관한 \'제1회 가족친화경영대상\' 시상식에서 저출
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서는 보다 비항공관련수익의 우세해지고 있음을 나타낸다.
Ⅲ.결론
- 인천국제공항공사와 유럽/미국/아시아공항의 수익구조 비교
세계 공항의 수익구조를 비교해 본 결과 다음과 같은 사실을 발견할 수 있었다.
첫 번째로, 미국 공항의 경우
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공사,지상조업
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세관심사 10분 / 인천국제공항 세관 세계적인 인천공항의 서비스 수준
출입국 서비스의 중요성 및 목표
서비스 청사진 분석: 탑승 수속, 보안 검색, 출국 심사
시스템 개선 과제 도출
Discussion Point
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공항경영에 대한 노하우를 지니고 있어 한시적으로 이들에게 경영을 위탁하든지 아니면 업무 분야에 따라 경영자문을 효과적으로 받을 수 있는 방안이 절실히 요구된다. 향후 추가 확장사업에서는 인천국제공항공사의 재무구조 개선과 투자
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서 일부 반 가덕도신공항 혹은 밀양측을 주장하는 \'21조원~70조원\'은 정말 그 사람들이나 주장하는 \'설\'로 그칠 모양이다. 서론
동남권 신공항개발입지로써 가덕도, 밀양 개발전략에 초점을 맞추었다.
한반도 동남쪽에 인천공항에 이은
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+ 375000원)
(티켓에 포함)
승객당 15
(18000원)
None * 공항명
- 인천공항공사 (KRW)
- 김포공항 (KRW) <국제 / 국내>
- 창이공항 (SGD) (KRW)
- 샌프란시스코공항 (USD) (KRW)
* 공항사용료 명
- 착륙료
- 조명료
- 주기료
- 승객이용료
- 소음부담금
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공항공단에서 수행할 수 있도록 공단법을 개정했다.
92년 6월 16일에는 신공항 예정지역을 지정하고 기본계획을 고시했다.
예정지역은 인천중구 운서동 영종∼용유도 사이 1700만평 부지이고 같은 해 11월 12일에는 인천국제공항 건설사업 공사
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