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서론
Ⅰ. 연구배경
Ⅱ. KOTRA 선정 이유
Ⅲ. 연구목적
□ 본론
Ⅰ. KOTRA의 소개
1. 공기업(KOTRA)의 특성
2. KOTRA의 설립 배경
3. KOTRA의 활동 내용
4. KOTRA의 조직
5. KOTRA의 예산 및 재무
6. KOTRA의 이사회 운영
Ⅱ. 경영혁신 추진 체계
1.
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서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
7). 한국개발연구원, 『열린세상 유연한경제』, 2001.
8). 한국무역협회, 각국무역통계(KOTIS) www.kotis.net.
9). 해양수산부, 『Ocean Korea 21』, 2000.
10). 홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전
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건설교통부, 국토업무편람(서울, 건설교통부, 2000)
국토개발연구원, 인프라시설에 대한 민자유치종합대책(서울, 국토개발연구원, 1998. 7)
기획예산처, 2001년도 민간투자사업기본계획(서울, 기획예산처, 2001.4)
기획예산처, 2000년도 민간투자사
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채용정보
Ⅳ.재무구조
1. 개요
2. 자산
3. 자본 및 부채
Ⅴ. 손익과 처분
1. 개요
2. 수익 및 비용
Ⅵ. 경영효율
1. 연도별 예산 현황 - 비용예산
2. 경영효율지표 성과수준
3. 구조조정 및 경영혁신 실적 - 한국감정원 경영혁신 추
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인프라 확충계획』, 2000. 5.
산업자원부·한국무역협회, 『무역전문인력 수급실태 및 사이버 무역활성화 방안에 관한 연구보고서』, 2000. 4.
안병수, "국제전자상거래시대를 대비한 BOLERO Project와 TradeCard System", 『무역상무연구』 제13권, 한국무
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서론
Ⅱ. 전자지방정부의 의의
1. 전자지방정부의 개념
2. 전자지방정부의 필요성
Ⅲ. 전자지방정부 추진의 문제점과 평가
1. 행정정보화
2. 지역의 정보인프라
3. 시민의 정보활용
4. 정책결정자 및 공무원의 정보화 마인
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서의 역할을 할 수 있다.
[참고문헌]
건설교통부, 『국가물류기본계획(2001∼2020)』, 2001.
김원배, 홍성욱, 남경민,『21세기 동북아 경제협력 활성화를 위한 인프라 구축전략 : 한-중 육상교통 연계를 중심으로』, 국토연구원, 2001.
재정경제부,
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서」, 1999
― 임종관, 「범아시아 철도망의 발전전망과 우리나라의 활용방안」, 1998
― 조용갑ㆍ전형진, 「TAR 활용을 통한 국제복합운송망 구축방안」, 1998
《 참고 사이트 》
http://www.krri.re.kr/webzin/railtech25/T0.htm
http://nongae.gsnu.ac.kr/~whcho/geography
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서울대학교 경영대교수), 『21세기를 위한 전략경영』아이비에스, 1997.
·이윤선, 『글로벌경영』 청목출판사, 1999.
·이세웅, 『글로벌 경영과 전략』두남, 2001. Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본론
1.다국적 기업의 의의
2.다국적기업 지역본부 유치전
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서는 여러 문제점을 지적하며 공무원 인턴제의 도입 반대를 주장하거나, 도입하되 급수를 낮추어 채용 하자는 의견들이 분분하다. 하지만 최 하급수인 9급으로 낮춘다 하여도 9급 인력 채용을 기존 공채시험의 수용인원을 유지하면서 인턴제
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