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서 론
2. 쓰레기통 철거관련 공공기관 측의 입장
2.1. 문의에 대한 서울메트로(1~4호선) 측의 실제 답변
2.2. 문의에 대한 서울특별시도시철도공사(5~8호선) 측의 실제 답변
3. 서울시 내 쓰레기통 현황
4. 쓰레기통 철거관련 시민들의
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서 7.5KM)
1994 4 1 4호선 연장구간 개통(사당∼남태령 2.2KM)
6 23 부산교통공단 1호선 4단계 개통(서대신동 ~ 신평동)
1995 11 15 서울도시철도공사 5호선 강동구간 개통(왕십리 ~ 상일동, 14역)
1996 2 29 서울지하철공사 2호선 지선 연장구간 개통(양천
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서 제시된 대안을 놓고 양측이 수긍할 수 있도록 합리적인 협의를 통해 이루어지는 것이 필요하다.
참고 문헌
"서울특별시 도시철도공사 조직 및 인력",서울대학교 경영연구소,1994.
"서울시 투자기관 경영실적 평가보고서",서울시 투자기관 경
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서울시장이 2001년 초 `지하철 이미지를 확 바꿔라 I. 서 론
II. 본 론
1.역발상 경영의 개념
2.지하철의 역발상 경영 배경
(1)도입 당시 문제점
(2)시초
3.서울 지하철공사와 도시철도공사의 역발상 경영 적용 사례
(1)서울
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서울, 지식산업사, PP147-148
홍종민, 2000, 변환기에 대응하는 서울의 도시계획, 서울특별시
서울도시계획, 1999, 서울도시계획 정비구상-당면과제와 논리, 서울시정개 발연구원
서울특별시도시철도공사, 2005, 도시철도의 특성 및 분야별 현황
서
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