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지하철은 재검토되어야 한다
착공하여 상당한 진척을 보고 있는 지하철 공사를 당장에 중단하기는 어렵다는 시 당국의 주장에 일면 동의하는 점이 없지는 않지만, 그럼에도 불구하고 지하철 건설 강행에 대한 몇 가지 우려되는 분명 있으며
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비해 불균형하게 지원한 금액에 대하여 잔여 액을 조속해 지원해 주어야 할 것이다.
② 대구지하철 운영으로 인한 적자에 대한 국가의 지원 또한 필요하다.
(2) 순환선인 4호선의 건설 추진
① 건설되는 1ㆍ2호선과의 환승체계 유지, 1ㆍ2호선
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지하철건설본부 지방채 발행만 적용하고 '99년부터 2006년에는 발행전망기준 매년 5% 증가율을 적용하며 공채상환조건은 5년 거치, 5년 상환, 연리 6%이다. 기본요금은 매년 50원씩 인상하였고 임금인상률은 5%를 적용하였다. 이러한 기본가정에
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지하철건설본부. (2004)
5) 윤우상. 사장교의 미관적 설계 개선을 위한 고찰. 경희대학교 대학원. (2008)
6) 전동호. 해상교량과 지역발전(서남해안 섬 연결을 중심으로). 2007년도 대한토목학회 정기학술대회 논문집. (2007)
7) 전명진. 수도권 교통시
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적절함
2. 추진방향과 전략
- 지하철부채해결을 위해선 이용자, 운영기관, 지자체 및 정부가 공동으로 부담하되,
지하철건설로 인한 편익은 직접적으로 이용자가 얻고 있기 때문에 사용자부담원칙에서 이용자가 그 비용을 부담하는 것이 필
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지하철역세권의 범위 확대 및 변수도입(지하철역의 이용객수, 대중교통노선 수 등)을 통한 보다 심도 있고 일반화된 연구가 필요하다고 판단된다.
<참 고 문 헌>
1. 김규찬, 1995,지하철건설이 지가에 미치는 영향분석, 성균관대학교 석사학
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1.2 연구 동기
현대사회에서 가장 많이 타고 다니는 것이 아마도 지하철일 것이다. 그러나 가장 많은 적자를 기록하고 있는 것도 아마도 지하철일듯 싶다.
이 많은 적자의 대부분은 지하철을 만드는 건설 비용이겠지만, 그것에 못지않게
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지하철 차량의 설비 등)이 필요하다.
- 참고문헌 -
1. 이인모, 최상순(1994), 지하철 차량운행에 의한 인접구 조물의 소음진동영향 평가에 관한 연구, 터널과 지하공간 Vol 4.
2. 김기천(1997), 지하철의 소음과 건설비의 관계에 관한 연구, 서울대
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건설, 기존 간선철도의 단계적 전철화, 도시철도 및 지하철의 단계적 건설 등이 진행되고 있어 전기철도의 사명과 기능은 더욱 중대해지고 있으며, 더불어 전기철도 기술 분야가 특히 부각되고 있다. 그리고 간설철도 및 도시철도로서 전기철
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지하철 공급시설의 경우 건설비용과 주변 개발에 큰 영향을 받아 대중교통 이용자수에 맞춰 철도공급서비스를 공급하기 어렵다는 앞의 분석을 뒷받침하는 결과이다.
<그림2>의 대중교통 수단별 공급서비스의 분포를 보면 철도의 경우
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한 Stop Watch등 여러 프로젝트가 있었지만 팀으로 일하며 열정을 다했던 저의 첫 작품이 가장 소중한 기억입니다.
지원동기와 입사후 포부
군 제대후 3개월 동안 대전지하철 공사 건설현장에서 배선작업을 한 적 있었습니다. 가로등 시공에서
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층에게 더 많은 도움을 줄 수 있었습니다.
4.지원동기 및 포부
“따스한 설계”
대우조선해양건설은 국가 기간시설 건설에 매진해 왔으며 지하철, 고속도로, 터널, 해양 항만공사에 탁월한 경쟁력을 갖추고 있습니다. 건축부문도 초대형 블록
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건설에서 지은 건물을 알고 있는가?
오늘 야구 누가 이길것 같은가?
영어점수가 왜 낮은가요?
지하철 노인들의 무임승차제도에 대해 찬반토론하세요
자기소개를 해보세요 [ 롯데건설 공채 자기소개서 우수예문 ]
1. 지원동기[회사를 지
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지하철을 이용하는 시민과 원활한 소통이 이뤄지도록 최선을 다하겠습니다. 온오프라인의 다양한 소통 채널을 만들고, 고객의 목소리가 경영과 서비스, 변화와 개혁에 제대로 반영될 수 있도록 저의 능력을 발휘 하겠습니다. 서울메트로를
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건설
21. LG 마이크론(생산기술)
22. 만도
23. 한진 중공업 (조선)
24. LS 전선
25. 동부 아남반도체
26. 넥스원 퓨처
27. LG 이노텍
28. 효성
29. 농심
30. 삼성로지텍
31. 서울 특별시 지하철공사
32. KEC
33. 한국가스안전공사
34. 현대건설
35. 롯
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