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현대그룹과 혈연기업인 만도기계가 지난번 경승용차 및 쏘나타 후속차종 부품입찰에서 일부품목이 탈락했다. 경쟁력 강화를 위해서는 영원한 협력관계가 더 이상 존속할 수 없음을 보여주는 사례이다. 현대자동차는 지난해 부품구매 국제입
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자동차 가격과 비슷하게 잡았다가 조금씩 올리는 정책을 쓴다면 더욱 좋을 것 같다. 기존 구매자들이 느끼는 만족감을 높여주는 이런 방식은 이미 현대가 이전에 써왔던 방식으로 초기의 수요를 잡을 수 있다는 점에서 더 효과적일 것이다.
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구매력을 가진 상류층과 화이트칼라의 분석
4장. 인도 시장의 중형차 현지화 영향요인 분석
제3부 문제 해결의 대안 제시
1장. 인도시장에서 중형차의 현지화
2장. 브랜드 전략의 포지셔닝
3장. 체계적인 유통 채널 구축
4장. 전자상거래
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서, 현대자동차는 부품공급업체와의 도면 공유체계를 구축하여
비용을 절감하려는 노력을 보이고 있다.
▲ Web site를 통한 After Market
현대자동차의 포탈사이트로의 전환을 통해 자동차 판매외 다양한 수입을 창출할 수 있다.
자동차 구매시
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서 론
■ 한국자동차 산업의 발달 과정
■ 한국자동차 산업의 세계 속 위치 -생산-
■ 한국 자동차 산업의 세계 속 위치 -수출-
1) 완 성 차
■ 대륙별 연평균 증가율
2) 자동차부품
2. 본 론
1) 미국 <주요업체 : Big3(GM, Ford, Chrysler)>
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현대자동차의 글로벌경영은 전략상으로는 큰 차이가 없어 보인다.
양사 간에 차이가 있다면 글로벌경영의 필요성을 대우자동차가 좀더 일찍 좀더 빨리 진출했다는 정도겠다. 그러나 인도시장에서 글로벌 경영을 추진하는 전술적인 측면에
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실제적이고 구체적인 행동 방안을 연구해 나가야 할 것이다. Ⅰ. 도입 - BSC란 무엇인가?
Ⅱ. 본문
1. 왜 현대자동차 중국 사업부인가?
2. BSC 전사적 전략 체계 구축
3. 현대 자동차 북경지점의 각 부서별 전략과 CSF와 KPI
Ⅲ. 맺는 말
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시장이 현재 커다란 관심을 끌고 있다. 서론
- 3C를 통해서 본 오토넷의 상황분석
본론
1) 유통채널의 다변화
2) 신개념의 직영점포 도입
3) 보상판매 로열티 강화
4) 세계시장으로 확장진출
결론
- 현대오토넷이 나가야할 길
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문제점
Ⅶ. CIM 발전방안
1. 컴퓨터 지원 설계(CAD)
2. 컴퓨터 지원생산(CAM)
3. 컴퓨터 지원생산(CAP)
Ⅷ. 생산자동화 도입사례
1. IBM
2. 세연테크놀로지
3. 현대자동차
4. 기타 - LG전자, 포항제철
Ⅸ. 결 론
[참고 문헌]
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서 다루고 있던 절차에 대해서는 중요시 되지 않고 있었다.
끝으로 모토닉의 재고관리시스템은 A/S 제품재고를 제외하고는 모두 현대자동차의 수요에 영향을 받는다고 할 수 있었다. A/S 제품재고는 모토닉에서 연간 수요량을 과거 데이터를
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