|
- 전폭에서 외판의 철판 두께를 제외한 선폭
- 강선 구조 규정, 선박 만재흘수선 규정, 선박법 상 배의 폭으로 사용됨 Chapter 2-1 선박의 길이
Chapter 2-2 선박의 폭
Chapter 2-3 선박의 깊이
Chapter 2-4 흘수와 트림
Chapter 2-5 선박의 톤수
|
|
|
선박이 접안하면 다른 한쪽은 대형선박의 접안이 곤란하여 5만톤급 선박의 동시 접안이 사실상 곤란하다.
이와 같이 부두가 직선으로 연결되어 있지 않고 구부러져 있는 형태에서는 선석의 길이보다는 선박길이, 선박의 이접안을 위한 선회
|
|
|
선박 2척이 그 선박간 및 선박과 안벽간에 각각 최소 10미터 내지 20미터의 여유를 가지고 자유롭게 운항할 수 있도록 할 것
2. 굴곡부분의 곡선 최소반경은 운행대상 최대선박길이의 4배 이상으로 할 것
3. 심도는 운하를 이용하는 최대선
|
|
|
선박의 구조
-원양항해가 가능할 뿐만 아니라 한반도의 거친 해류를 이 겨내는 정밀한 신라의 선박
다) 고려시대
-고려의 조선기술은 외침에 대비하면서 크게 발전하였다.
-고려시대에서는 이미 배의 길이가 96척에 이르는 대형선박
|
|
|
*Rolling*
선박의 길이방향 중심선(종축) 주위의 회전운동이며 일반적으로 가장 강하게 느껴지는 것으로 그 영향도 가장 크다.
*Pitching*
선박의 길이방향 중아부의 좌우측(횡축)을 중심으로 한 회전운동으로 선박의 전후단에 있어서 그 영향이
|
|
메뉴펼치기
