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해양수산 종합과학관이다.
수산과학관은 1991년부터 6년간에 걸쳐 국립수산과학원의 연구 자료와 전문연구원의 공동노력으로 해양자원, 어업 및 양식기술, 바다목장, 수산물 이용가공, 어류박제, 수족관, 선박전시관 등 15개 주제별로 전시영
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선박확보 용이
2. 국가 경제발전의 원동력
1) 우리나라 수출입 화물의 99.7%를 수송하는 국가경제의 생명선
2) 외항해운의 운임수입은 반도체, 철강, 자동차 등과 함께 우리나라의 4대 외화가득원
3) 복합운송이 확대되고 물류의 중요성이 커
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해양한국 (www.monthlymaritimekorea.com)
한국개발연구원 (epic.kdi.re.kr)
한국컨테이너부두공단 (www.kca.or.kr)
국제신문, 부산일보, 한국해운신문 발췌
중국 양산항 개장의 영향과 대응 방안 한국해양수산개발원 2005. 7
물동량 증가 둔화시대와 항만정책
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연구원 / 2020.09.28.
https://sgsg.hankyung.com/article/2020092502741
3.[현대해양] 4차 산업혁명시대의 스마트해상물류정책
- 정준호 해양수산부 스마트해상물류추진단장 / 2020.07.08.
http://www.hdhy.co.kr/news/articleView.html?idxno=12517
4. 디지털 플랫폼 전쟁과 한국 해
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양산항………………………………………………23
바. 로테르담항(Maasvlakte2)…………………………………25
4. 정부 주요 정책…………………………………………………27
5. 결론………………………………………………………………28
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해양부
국토해양부
2006
■해양생태계의 보전 및 관리에 관한 법률
국토해양부
2007
■해양환경관리법
■해양심층수의 개발 및 관리에 관한 법률
■선박평형수 관리법
■무인도서의 보전 및 관리에 관한 법률
■국제항해선박 및 항만시설의 보
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연구회 (모달시프트 추진방안) 대성출판사 1995
일본선주협회, 해상모달시프트에 대한 조사, 2002.10
교통개발 연구원, 교통부문의 환경문제와 대응방안, 1998
물류공동화사업추진사례집 -대구상공회의소- 1997
21세기 국가물류정책의 비전과 전략
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해양오염사고의 대부분이 관계자의 부주의나 고의에서 비롯된 인재이기에 사고발생 가능성의 저감이나 발생후 방제에 대한 대책이 수립되어야만 한다. 이를 위해서 정부에서는 우선 선박의 안전운항 체제의 확립을 추진하고 있으며, 유조선
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해양전략연구소 (효성출판사), 1999.
2. 김영구, 현대해양법론, 아세아사, 1988.
3. 외교통상부 오윤경 외 20인,「현대 국제법 : 외교실무자들이 본 이론과 실제」, 박영사, 2000.
2. 논 문
1. 김선표홍성걸이형기, 한일간 동해 배타적 경제수역 경계획
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정책 대학원, 2010
김태기, 임재형, <독도 분쟁과 한국의 국가전략- 대안적 해결방안 모색: 독도 분쟁과 한국의 국가전략>, 분쟁해결연구 Vol.4 No.1, 2006
최병학, <해양영토 분쟁과 독도 영유권에 관한 연구>, 지방정부 연구 Vol.14 No.2, 2010
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