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선박의 선위측정에 가장 광범위하게 이용하고 있는 GPS는 위치오차가 약30m로서 협수로 및 항만내 진입시에는 오차가 커서 해난사고를 초래할 위험 상존
- 해상안전 관련 국제기구에서 DGPS 설치 권고 (IMO, IALA)
- 현재 GPS 위치오차를 보정하여 보
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국제환경협약의 그린라운드
Ⅴ. 국제환경협약의 IMO(국제해사기구)
1. 1974 SOLAS
2. 1966 LL
3. 1969 TONNAGE
4. 1972 COLREG
5. 1972 CSC
6. SFV PROT 1977
7. STCW 1995
8. 73/78 MARPOL
9. 1969 INTERVENTION
10. 1969 CLC
11. 1971 FUND
12. 1989 SALVAGE
Ⅵ. 향후 국제환경협약의
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협약 채택 이후 부분적 개정 지속됨
→ 1987년 Herald of Enterprise 호 전복 사고 ? ISM Code 채택 배경
→ 2001.9.11 테러 ? ISPS Code 채택 배경
→ 최근 여객선 구명설비, 선박 승하선 설비, 개인용 구명 설비 요건 등 강화 추세 Chapter 7-1 국제 협약의
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국제기준
(1) 1974/1978년 SOLAS협약
(2) 1966년 ILL협약
(3) 1977/1993년 SFV협약
(4) 1969년 TONNAGE협약
(5) 1972년 CSC협약
(6) ILO의 선박시설 관련협약
3) 환경보호에 관한 국제기준
(1) 1982년 유엔해양법
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현황
2) 선복량 및 업체 현황
3) 관련법령 및 소관기관
2. 내항해운 선복량 관리시스템
1) 내항 적정선복량 및 최고한도량 고시제도
2) 내항 화물운송사업 제도
Ⅴ. 일본해양과 어업손실보상제도
Ⅵ. 일본해양과 선박안전법
참고문헌
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