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지하는가를 보여준다.
경쟁균형의 결과는 사회적으로 적정입지는 아님. 결국 모든 소비자의 총교통거리를 최소화할 수 있는 곳이 적정입지이다. Ⅰ 도시생태학적 토지이용결정이론
1. 동심원 지대이론 : CONCEMTRIC ZONE THEORY
2. 선상지대
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지대이론
1. 지대의 개념
2. 주요 지대이론
1) 리카도의 지대이론
(1) 개념
(2) 차액지대의 계산
2) 마샬의 지대이론
3. 도시지대의 결정
1) 단순지대이론
2) 생산요소의 대체성과 도시지대
II. 도시공간구조
1. 베게스의 동심
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선상에 놓고 비교하려는 데에 좀 더 조심스러워야한다는 점이다.
마지막으로, 화두선의 근거와 구체적인 실천 방법을 오히려 초기불교의 지관 내용과 관련 시켜서 구할 수 있다는 것이다. 그것은 無念無想 그리고 無心을 강조하면서, 한 마
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완전한 원형을 이루고 있지 않다. 회선상의 불규칙한 형태가 일반적이며, 이는 특히 경쟁 센터의 위치와 그 상점으로 이루어진 도로망의 영향 때문이다. 주로 유료다리, 언덕 지형, 혹은 교통 혼잡 등과 같은 지리적 장벽들은 시장 지역을 왜
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지속가능발전 등과 관련하여 여러 가지 가능성을 모색해 볼 수 있다. 2005년 8월에 처음 시도되는 일본의 피스보트와 한국의 환경재단의 협력에 의한 선박 항해 프로그램은 일본인 3백명과 한국인 3백명이 2주일간 선상에서 생활하면서 동아시
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지털 컨버전스 시대 중심선상에 선 디지털 케이블 TV, 세미나 및 공청회, 2005년, 성기현
[12] 통신사업자의 차세대 서비스 관련 동향 및 시사점, ETRI 주간기술동향, 통권 1074호, 2002년
[13] 초고속통신망의 ATM/ADSL 통합망 구조, KNOM Review, 제3권 제1호
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