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하며, 특히 =0인 충돌은 완전비탄성충돌이라 한다. (완전)탄성충돌을 일으키는 물체가 (완전)탄성체이다. 1.제목 : 선운동량 보존
2.목적
3.실험방법
1) 컴퓨터
2) 실험장치
3) 측정
4) 데이터 분석
4.원리
5.탄성충돌
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종단속력 관계식 식(5.8)을 이용하여 종이필터의 끌림계수 D를 구하라. 종이필터의 질량m 을 저울로 측정하여 종단속 력 관계식 계산 시 활용하라. 1. 실험목표
2. 실험 배경
3. 예비 문제
4. 실험장비 및 재료
5. 실험 과정
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레포트
1.인터페이스 자유낙하실험
2.중력가속도 측정 실험 결과 보고서
3.중력가속도 측정 실험 예비 보고서
4.역학적 에너지 보존 실험 결과 보고서
5.포물체 운동 실험 결과 보고서
5.운동량 보존 실험
6.구심력 측정 실험
7.탄성 비탄성
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리포트를 쓰면서 생각하지만 이번 실험은 컴퓨터로 뽑는 다는 생각을 잘못한거 같다. 예비리포트에도 수식이 너무 많아서 수식을 넣는데 엄청난 힘이 들었다.
이번 실험의 오차를 줄이기 위해서는 역시나 진자의 주기를 측정할 때 정밀히 측
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운동량 보존 법칙에 대하여 직접 실험을 통하여 알아본 실험이었던 것 같다. 다음 실험에서는 실험 수행 중에 오차가 발생될 만한 것을 미리 고려하여 실험을 수행한다면 조금 더 정확한 실험을 수행 할 수 있을 것 같다는 생각을 해 보았다.&n
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보존 법칙을 다시 한 번 이해할 수 있었다.
◇ 검토
이번 실험은 키르히호프의 제 1, 2 법칙 즉, 전류의 법칙과 전압의 법칙에 대한 실험이었다. 예비 레포트라는 것을 처음 해 보았는데 실험하는 내용이 내가 조사했던 실험과 전혀 다른 부분
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리포트를 쓰면서 하나하나 과정이 이해가 갔고 아하 이런 실험이였구나 깨닫게 되었다. 하지만 이미 실험이 끝난 후였고 이번실험의 오차는 어마어마하게 나버렸다. 이번을 계기로 예비보고서의 중요성을 느꼈고 앞으로는 완전히 숙지하고
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헤스의 법칙이 정말 성립하는지 확인한다.
(4) 관찰 및 자료 <결과레포트>
1. Abstract & Introduction
2. Data & Results
3. Discussion
4. Reference
<예비보고서>
1. 목적과 원리
2. 시약 조사 및 실험 기구
3. 실험 과정
4. 관찰 및 자료
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선운동량 보존을 의미한다.
4. 결과분석
이번실험을 해보니 두 쇠공을 충돌시켜서 선운동량 보존에 대해서 알 수 있게 되었다. 이번 실험의 결과도 역시 오차가 있었다. 이러한 오차의 원인으로는 실험기구의 노후화가 있다. 그리고 쇠공에도
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선운동량이 보존되는지 확인해보는 실험이다. 완전탄성충돌의 경우 상대오차 3~7%범위 내에서, 완전 비탄성 충돌의 경우는 상대오차 16% 범위 내에서 운동량이 보존됨을 알 수 있었다. 그리고 역학적 에너지보존의 법칙을 이용하여 각 실험에
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