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둔다.
이때 입사구는 포사체 운동을 하므로 추가 지면에 도달하는 지점을 기준으로 수평거리와 수직 높이를 재면 충돌전의 속력 V¹를 계산할 수 있다.
<V¹을 구하는 법>
3. <그림 2>장치 끝에 있는 홈이 파진 나사에 표적구를 올려놓고
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려 떨어진 장소와 수직기 끝점이 지시하는 지점과 수평거리 를 5회 측정하여 기록하고 평균값을 구한다.
(5) 입사구가 낙하한 수직거리 H를 측정한다.
(6) 과정 (4), (5)의 측정값으로 입사구의 속력 를 구한다.
그림 4-1 2차원 충돌 장치
그림 4-2
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다.
④ 입사구가 낙하한 수직거리 H를 측정한다.
⑤ 과정 ③,④의 측정값을 v₁t=r 와 ½gt²=H 의 관계로부터 구한 v₁=√(r²g/2H 에 대입하여 입 사구의 속력 v₁을 구한다.
⑥ 표적구를 입사구와 약 40°의 각을 유지하도록 올려놓고 과정 ③에서 정
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선운동량
성분
충돌 전
충돌 후
입사구
x
325.59
195.7
y
0
215.27
표적구
x
0
137.82
y
0
-54.74
계
x
325.59
333.52
y
0
270.01
충돌 전 : =
충돌 후 : =
=
=
= -
+ = 333.52
= 270.01
3. 토의
실험 중에 계속 표적구를 올려놓는 곳에 있던 볼록 튀어나온 부분에 입사구가
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선운동량은 보존된다.
, 으로 선운동량 보존이 일어나지 않았다. 쇠구슬이 낙하할 때 공기의 저항으로 인한 마찰이 운동량 손실을 만들었다.
(2) 일 때 탄성충돌이다.
①
②
으로 위 실험은 탄성충돌을 하지 않는다. 따라서 운동에너지 으로
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