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선형과 종단선형 계획 등 기하구조 계획과 교량, 터널, 출입시설 등 주요 구조물 계획을 대상으로 하여 개략설계를 시행한다.
(4) 비교노선 각각에 대해 건설비, 용지비, 유지관리비, 차량주행비용 등을 산출하여 사업규모를 판단한다.
(5) 각각
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계획 중
- 자체 중저속형, 초전도 초고속형 자기부상열차 기술개발 및 시험 중
HTS(High Temperature Superconducting) 자기부상열차 대차 개발시험 중
제 4장 결 론
전기철도는 도시간 및 도시내의 대량, 고속운송기관으로서 대단히 중요한 역할을 담당
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계획, (2005)
8. 과학기술부·KISTEP, 나노기술 영향평가, (2005)
9. Yu-jin hwang, Jae-hong Park, Hon-suk Kim, Jae-keun Lee, A Study on Thermal Conductivity Characteristics of Nanofluids, 대한설비공학회 2006 하계학술발표대회 논문집, pp.162-167, (2006)
10. 이신표, 나노유체를 이용
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계획대로만 모든 것이 진행 되지 않는 것이 현실이다.
하지만 이런 기후적 변수를 따지지 않는다면 분명 이런 계획을 세우는 것은 비용 절감과 고객 만족을 위해 분명 도움이 될 것이다. 이 연구를 통하여 네트워크 모형에서 나온 결과처럼
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서론
Ⅱ. 본론
1. 합리적 행위이론
1) 정의
2) 여러 학자들에 의한 견해
3) 사례 측정
4) 한계점
2. 계획적 행위이론
1) 정의
2) 이론에 근거해 적용한 사례
3) 한계점
Ⅲ. 결론
참고문헌
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모형 이미지 38
4.2 시공 결과 40
4.2.1 Concept 40
4.2.2 탄소배출 산출과정 41
4.2.3 재료별 탄소배출량 41
4.2.4 탄소배출량 절감방안 42
4.2.5 결과 44
4.3 환경 결과 44
4.3.1 Concept 44
4.3.2 이론적 분석 44
4.3.3 군산의 기상데이터 분석 45
4.3.4 음영각
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선형적으로 급격히 감소하고 지반 속에서는 감소경향이 서서히 줄어드는 것으로 나타났다.
3. 수치해석에 의한 말뚝의 수평저항력은 모든 경우에서 모형실험 결과를 과대평가하고 있으며, 약 2.4∼2.8배 정도로 크게 평가되었다. 암반의 근입
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(2004) “보행 잔여신호기 도입에 따른 보행행태 변화에 관한 연구”.「국토계획」
19.황덕수오영태이상수김태호(2008) “교통약자를 고려한 보행신호시간 산정모형개발에 관한 연구”. 「대한교통학회지」
접 수 일 : ’07. 12. 06
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모형개발에 관한 연구, 대한국토도시계획학회지.
5. 김태호(2002), 버스정류장간 총 통행시간 모형을 이용한 버스 쌍현상 분석에 관한 연구, 한양대학교 석사학위논문.
6. 이연수, 김민영, 신재영(2002), 서울시내를 운행중인 지하철 소음ㆍ진동특
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계획”
3. 서울특별시(1994), “교통정비 기본계획”
4. 서울특별시(1998), “교통소통촉진을 위한 간선도로 정비 기본계획”
5. 김순관(1998), “서울시 교통수요 예측모형 정립”
6. 지우석(1998), “경기도 통행유발원단위 산정방안”.
7. 교통개발
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