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福州(Fuzhou), 海口(Haikou), 南京(Nanjing), 杭州(Hangzhou)空港 등이다.
공항개발에 필요한 재원은 약 400億元(약 3조6천억 원)이 필요할 것으로 보이며 이 중 약 10%만이 신공항개발에 투자될 예정이며, 가장 많은 51%는 기존의 시설을 확충·보완하는데,
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경우 이 비율이 7：3에 이르고 있으며 공항당국의 운영 순이익이 연간 2,000억 원이 넘고 있다. 또한, 미국 중대형공항들의 비항공수입은 전체 수입의 약 75～80%를 차지하는 경우도 여럿 있다.
비항공수입 가운데 절반 이상을 상업시설 임대료와
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비항공수입 대 항공수입이 6：4의 비율을 보이며, 싱가포르의 창이국제공항(SIN)의 경우 이 비율이 7：3에 이르고 있으며 공항당국의 운영 순이익이 연간 2,000억 원이 넘고 있다. 또한, 미국 중대형공항들의 비항공수입은 전체 수입의 약 75～80%
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편의시설을 갖추고 있어 세계 최고 수준의 서비스를 제공하고 있다.
현대적 개념의 공항은 기존의 공항설계 및 운영개념보다 한 단계 발전한 수준으로 충분한 여객처리시설 뿐 아니라 여객들이 머무는 동안 누릴 수 있는 다양한 편의시설을
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과 이를 뒷받침하는 기술의 진보에 따라 교통수단의 고급화, 신속화, 국제화가 급속하게 진행되어 왔다. 항공기의 발달과 대규모 항공기를 취항하게 하는 공항의 발달에 따라 소위 국제화(glocalization)는 더욱 빠르게 진행될 수 있었다. 공항은
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공항은 1970년대 말 미국이 항공운송 산업에 대한 규제를 완화하면서, 규모의 경제를 추구하는 대규모 항공사들이 채택한 \"Hub and Spoke System\"에 의해 탄생한 공항체제이다. 예컨대, 허브 공항은 3개 이상의 공항과 연결되어 있으면서 여객 및 화
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문객이 2억4천만 명에 이를 것으로 전망되어 지고 있으며, 이에 따라 세계에서 유럽에 이어 두 번째로 큰 시장으로 부상하게 될 것이라는 예측 하에, 인천국제공항은 동북아시아의 관문으로서의 역할을 위해 국가적인 사업의 일환으로 건설되
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제공하는 한편 \'인천공항 주변지역 개발 특별법\'의 제정 등 특단의 조치를 강구하는 방안도 있다. 그리고 관광산업과 첨단산업 등 연계산업과의 공동발전계획을 수립하여 이를 적극적으로 추진하여 연계산업을 통한 공항의 발전, 공항의 발
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1. 항공업종 현황 및 전망
1) 우리나라 공항시설 및 운영 현황
2) 공항 건설 및 운영 계획
3) 한국공항공사
4) 인천국제공항공사
5) 최근 이슈(동향)
-영남권 밀양
2)싱가포르 창이공항
각 터미널의 개시일
▶창이공항 개관
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el 8(전망시설)이다. 상업시설 면적은 30,000㎡로 이 가운데 컨세션면적은 6%인 1,570㎡를 차지하고 있다.(KOTI, 1998)
홍콩 첵렙콕 공항 컨세션의 특징을 몇 가지 요약해 보면 다음과 같다. 첫째, 면세점을 포함한 상업시설은 국제적인 브랜드로 고급
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