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자료 : 한국무역협회, 2003 정부물류정책 합동설명회, 2002. 12, p. 44.
② 물류시설용지에 대한 종합토지세의 부과
산업단지내 입주한 공장용지는 종합토지세를 분리과세하며, 재산세 및 종합토지세 50%를 5년 간 감면 받는다. 그러나 유통단지내
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물류업체는 단순히 물류활동의 외부 위탁업체가 아니라 하주기업의 협력자로 간주되며,SCM 실행의 핵심요소는 공급체인내 기업간의 최종고객에 대한 정보 공유와 신속한 정보흐름에 있다고 본다면 제3자물류는 SCM의 도입 및 확산을 촉진하는
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I. 서론
효율경영을 위해 물류부분을 아웃소싱
물류지식을 습득, 물류시스템 구축, 물류인력 교육 등에는 막대한 비용이 필요
기업의 미래가치 상승을 위해
물류시스템은 전문 업체에 위탁하고,
본업에의 집중을 선택
(1) 3자물류의 한
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3자 물류의 도입배경
세계 컨테이너 물동량
2008년 4억4189만 로 증가
동북아시아는
세계 물동량의 2위
차지하는 세계 3대 교역권
국내물류시장 현황
우리나라의 사회간접자본
투자 수준은 2008년 현재
세계 20위권
부산항의 선적/항만
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제 3자 물류란 “경로내의 다른 주체와의 일시적이거나 장기적인 관계를 가지고 있는 물류 경로내의 대행자 또는 매개자를 의미.” - 미국의 물류관리 협회- 1. 제3자 물류의 이해
2. 제3자 물류산업
3. 제3자 물류업
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물류시장의 4% 이상을 차지하는 것이 된다.
♣ 유럽의 동향
유럽의 서드파티 로지스틱스의 등장 배경에도 규제완화정책이 있었다. 규제완화는 국제수송만이 아니라 국내수송의 운임에도 커다란 영향을 초래했다. 특히 카보타쥬수송의 자유
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않고 있는데, 이 기업은 지난 2001년 말 국내에 영업을 개시하기 전, 전문 물류업체인 대한통운과 물류업무 전반에 관한 아웃소싱 계약을 체결하면서 자체적인 물류시설과 시스템을 갖추지 않고 혈혈단신 핵심 비니지스만을 가지고 업무를 시
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Ⅰ. 우리나라 3자 물류의 문제점
개요
현재 우리나라는 규제위주의 정부정책, 정부 지원 미비, 물류산업에 대한 낮은 인식, 자본의 영세성, 전문인력의 부족으로 3자 물류 시장은 선진국에 비해 미비한 단계
화주기업들의 3자물류
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XML/EDI, Mobile, POS 등 새로운 정보기술과 시스템이 가미된 조직을 필요로 한다고 보고 있다. 그러나 한편에서는 기존 3자물류들이 인수합병 또는 전략적 제휴를 통하여 서비스를 다양화하고 고도화하면 공급사슬체제를 충분히 관리할 수 있기
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3PL (The 3rd party logistics)
3PL – 삼자물류
물류 아웃소싱의 일부분
기업의 물류업무를 외부의 물류전문업체에게업무의 설계, 기획 및 운영까지 위탁
∴3PL은 전략적 물류 아웃소싱
3PL의 도입목적
기업의 핵심역량 강화
리스크의 분산
기
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