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및 상세설계
3장. 1절 시스템블럭도
3장. 2절. 각 블록 설명
3장. 2절. 1 Hamming encoder/decoder
3장. 2절. 2 BPSK Modulator/Demodulator
3장. 2절. 3 Error Rate Calculation
3장. 2절. 4 Display
3장. 2절. 5 시뮬레이션 BER 값의 결과 비교
3장. 3절 소프트웨어
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및 집행단계에서 지역주민의 적극적 참여유도ㆍ지원
마. 지역주민의 관광사업 및 인식에 관한 교육 프로그램
바. 계층간 의 이해조정기구 설치
사. 관광객 교육용의 프로그램 개발
아. 관광 사업자용의 교육ㆍ운영지침ㆍ메뉴얼
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특성과 성과
제 3 절 병원의 서비스 품질
1. 병원 서비스의 의의와 기능
2. 병원 서비스의 품질과 성과에 관한 기존 선행연구
제 3 장 연구의 모형 및 가설의 설정
제 1 절 연구모형의 설계
제 2 절 가설의 설정
제 3 절 변수의 조작적
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특성", pp.7~8, 1999 부경대학교 냉동공조학과
(12) 김민수, "천연 냉매를 이용한 열펌프 및 냉동 시스템", pp.3~10, 1997
서울대학교 공과대학 기계공학과
(13)김광수, "국내외 CFC 대체 냉매 물질 개발과 미래 전망에 대한 연구", pp.201~209, pp.216~221, 서울
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및 목적 1
2. 연구 문제 3
3. 연구 방법과 연구 대상 4
4. 선행연구 검토 7
Ⅱ. TCK 특성과 세계화 시대의 정체성 15
1. TCK와 세계화 15
1) TCK의 정의와 특성 15
2) 세계화의 성격과 범위 17
3) 세계화 시대의 TCK의 강점과 약점 22
2. TCK와
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41.50km/h이상의 구간에서 궤도의 형태가 콘크리트인 경우에 가장 높은 것으로 나타났다. 또한 열차 속도가 41.50km/h이하의 경우에서는 궤도의 형태 및 기타 기하구조가 소음 특성을 구분하는 기준으로 적합하지 않는것으로 나타났다.
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특성, 정서특성)을 측정할 수 있는 운전자 적성검사(Driving Aptitude) 항목과 교통사고 심각도 자료를 조사하여 모형을 개발한다.
개발된 고령자 교통사고 영향모형을 토대로 교통사고의 영향에 대한 시사점을 도출한다.
1.2. 연구의 내용 및 과
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모형 및 가설의 설정
제2절 조사 도구
제3절 자료수집 및 처리
제4절 대상 펜션의 개요
제4장 분석결과
제1절 대상자의 특성
제2절 타당성 및 중요도 검증
제3절 가설의 검증
제4절 결과 논의
제5장 결론 및 제언
참
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특성과 지가결정요인에 관한 연구, 서울시립대학교 박사학위논문.
4. 채미옥, 1998,접근성 및 입지요인을 고려한 서울시 지가의 공간적 분포특성, 국토계획 제33권 3호, 대한국토도시계획학회.
5. 이성호김재원, 2000,지하철 역세권 지가변화에 관
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특성을 파악할 수 있는 지하철 소음 영향관계모형을 개발하였다.
그에 대한 결과 및 시사점은 다음과 같다.
첫째, CART분석을 통하여 유사한 형태의 기하구조 유형을 구분한 결과 속도와 궤도형태로 인하여 소음의 크기가 구분되어지는 것으
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