|
업의 자유화 조치에 따라 NTT에 도전하기 위해 세운 DDI가 본류다. DDI는 시외,자동차,휴대전화 등의 소프트웨어를 담당한다.
하드웨어는 모회사인 교세라가 맡는다. 초기 DDI 설립과 통신사업 진출은 돈키호테가 풍차를 상대하는 것처럼 묘사돼
|
|
|
하역 업무도 자연스럽게 공동화가 되면서 기업 하역비를 20% 이상 절감할 수 있을 것이다.
- 화물자동차의 주차장 용도와 알선 대기장소만으로 활용되고 있는 기존의 화물터미널을 보완ㆍ개선하여 집배송 및 보관기능을 확대하고 터미널 간
|
|
|
하역 업무도 자연스럽게 공동화가 되면서 기업 하역비를 20% 이상 절감할 수 있을 것이다.
- 화물자동차의 주차장 용도와 알선 대기장소만으로 활용되고 있는 기존의 화물터미널을 보완ㆍ개선하여 집배송 및 보관기능을 확대하고 터미널 간
|
|
|
용도 개발」을 추진.
→정차역 대부분은 지가가 높고 주거, 상업, 업부 등 복합용도로의 개발이 필요하다.
② 역세권을 ‘고속철도 역세권 특구(가칭)’로 지정, 개발하는 방안 강구.
→ ‘지역특화발전특구에 대한 규제특례법안’(지역 특구
|
|
|
업체로써 벽산건설, 한창건설 등에서 참여할 계획이 있으며 한국도로공사 도로연구소에서도 참여가 검토되고 있다.
3) 잔류물을 국내 건설공사에의 활용에 미치는 경제적, 기술적, 환경적 영향
①열분해 잔류물은 플랜트에서 부산물로 배출
|
|
|
자동차산업의 특징은 긴 제품개발기간
과 높은 제품재발비용이다. 제품개발비용이 높아지는 주요이유 중 하나는
여러 국가에서 제품재발노력을 중복하고 있기 때문이다.
III. 글로벌화의 경쟁적 요인
글로벌화의 경쟁적 요인들은 (1) 높은 수
|
|
|
시설물의 안전관리에 관한 특별법
2. 관광진흥법
3. 체육시설의 설치ㆍ이용에 관한 법률
4. 옥외광고물등관리법
Ⅵ. 논의 해 볼 대상
1. 번지점프시설
2. 조립식 제품
3. 농ㆍ어업용 이외 목적의 비닐하우스
Ⅶ. 맺으며
|
|
|
업무 기능을 강화
3) 지역은 고속철도 개통을 시야에 넣어 경제활성화 전략을 수정
고속철도 개통이 부여하는 기회 선점, 마이너스 영향 최소화
(2) 정차역 역세권을 지역경제의 핵심거점으로 육성
1) 정차역과 주변지역에 대해 「복합용도 개
|
|
|
업체의 분류
a. 소규모 : 1인당 : 20-50㎡ (총 면적-관리사무실 포함)
1인당/순면적 : 15-40㎡
봉제업, 광학, 정밀기계, 전기제품
b. 중규모 : 1인당/총면적 : 70-130㎡
1인당/순면적 : 60-110㎡
제직업, 제지업, 일반 기계 산업, 식료품 가공업, 자동차 연관
|
|
|
업기술수준이 낮았던 시절에 제정된 것이므로 최소한의 규격기준이다.
② 품 마크 : KS 마크와는 별도로 정부가 품질관리가 우수한 업체의 제품에 주는 품질보증 표시이다. 국제적으로 공인된 품질경영체제 ISO 9000이 한국에 확산되자 1997년 6
|
|
메뉴펼치기
