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동차배출가스가 수도권 대기오염의 70%이상 차지하고 있고, 현재 시행하고 있는 정기검사는 안전성 위주이므로 운행차배출가스의 효율적인 저감을 위해서는 노후차량, 배출허용기준 초과횟수 과다차량 등에 대하여는 정기검사 주기 사이에
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대기오염물질 배출규제는 차선책으로서 큰 효과를 거둘 수 있음.
- 현재의 에너지 가격체계는 환경적 외부효과가 고려되지 못하고 있음.
② 환경적 외부효과를 반영하는 환경세 부과정책 하에서도 오염물질 발생 및 피해경로의 복잡성으로
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대기오염을 줄이기 위한 정책들을 제시하였다. 환경오염이 점점 심화되고 있는 지금 무엇보다 정부의 노력이 한 층 더 필요하다고 생각된다. 본문에서는 대기오염의 정의와 원인 그리고 수도권의 대기오염 현황에 대해 알아보고 서울시의 대
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수도권대기환경청, 『2006년 4월 수도권 대기환경정보』
자료출처: 인천 광역시 보권환경연구원 ,『산성우가 미치는 영향』,2004.4
『보건환경 연구원보 10권』,2006
자료출처: 경기도 보건환경연구원, 2005년 경기도 대기오염평가보고서-제6절 산
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대기오염의 생성과정, 규명과 저감 계획 수립을 위한 좀함조사. 연구(1) 2002. 6 환경부
수도권의 공간연구, 권용우 저 .....-한울아카데미-
도시의 이해 .권용우외 3인 저 -전영사-
수도권 과밀 해소 및 지방육성 방안. 박양호외 3명저 -국토 연구원
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수도권 대기환경관리 기본계획 시행을 위한 경기도 대기질 개선 시행계획”, 2006
구본환, “지속가능 교통물류발전법 제정방향”, 지속가능교통물류발전 입법공청회 자료집, 한국교통연구원국토해양부, 2008
국립환경과학원, “국가대기오염
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오염된 토양에서 재배한 작물에는 중금속이 흡수되는데, 이를 가축이 섭취할 경우 중금속에 의한 축적성의 중독을 일으킬 수 있다. 토양은 대기나 물보다 자정 능력이 떨어지기 때문에, 일단 오염되면 원래대로 회복되는데 시간이 많이 걸린
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대기오염물질 배출계수 통합관리 시스템개발.
10. 한국교통연구원(2008), 국가주요 교통통계.
11. 한국교통연구원(2007). 국가기간교통망계획 수정연구.
12. 국립환경과학원(2006), 온실가수 및 대기오염물질 배출계수 통합관리 시스템개발.
13. 국립
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대기오염 저감에 유용한 것은 사실이지만 이와 같은 목적은 기존 에너지세의 합리적 개편을 통해서도 추구할 수 있다는 점에서 탄소세의 역할 과 기존 에너지세의 역할은 구분된다고 볼 수 있다.반면 탄소세의 목적은 CO₂저감이라 는 것이
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대기오염도, 적설량, 강상(降霜)기간, 안개, 비, 기후 등
지형 : 지형유형, 경사도, 기복도 등
토양 : 토양분류, 토양심도, 토양침식, 배수 등
물 : 수계, 하천, 호수, 늪 등의 분포, 지하수위, 배출방향, 수질 등
생물 : 식생, 야생동물 등
경관 : 경
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문 지원 -
저는 환경공학을 전공하였고 그 중에서 대기오염에 관해 관심을 가지고 공부하였습니다. 그래서 대기환경기사 자격증을 취득하였고, 대학원생들의 대기오염 측정과 개선을 위한 프로젝트 등에 참여하면서 현실적인 배움을 할 수
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오염 예측 모델링 프로젝트에 참여하였고, 대기 오염을 분석하고 예측하는 모델을 개발한 경험이 있습니다. 이 프로젝트에서는 수학적 모델링 기법을 활용해 대기 중의 유해 물질 확산 경로를 분석하고, 이를 바탕으로 오염 저감 방안을 제시
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대기오염은 물론 대기 중에 가스층이 형성되어 화재폭발의 위험이 있습니다.
※ BLEVE(Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion : 비등액 팽창증기 폭발)
Confined explosion(밀폐공간 폭발)의 한 유형입니다.
- 밀폐공간 내에서 대기압하에서의 비점보다 과열
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오염, 해양오염, 대기오염 등과 관련된 국·내외 환경문제에 대해서 수학하였는데 그 중에서 해양오염 부문에 뜻을 두었습니다. 그래서 학문해양의 현장 자료수집 및 해양환경에 대한 조사 분석, 예측 능력 및 ○○○○에 대한 과학적 지식을
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대기오염물질은? 2
①HC ②CO ③SO2 ④H2
10. 일반적으로 연안해역에서 발생하는 적조(赤潮)현상에 대한 설명 중 옳지 않은 것은? 2
①적조현상이란 식물성 플랑크톤의 이상증식으로 해수가 변색되는 것을 말한다.
②적조를 일으키는 주 원인은
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