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측정이 되었다. 그리고 상쇄 간섭이라 예상 되는 점의 파원으로부터 길이의 차는 각각 2.2cm, 6.5cm로 각각 파장의 약 1.5배, 4.5배가 나왔다. 불규칙 적으로 변하는 전류에 의한 진동수의 변화와 깜박거리는 불빛 때문에 아마도 오차가 났을 것이
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수면파의 간섭에 관하여 수면파의 파장과 속력을 구하는데에 성공한 것 같다. 또한 실험 기구가 관심과 집중을 유도할 수 있는 실험 기구여서 파장의 간섭에 대하여 조금 더 알 수 있어서 뜻깊었던 실험이었다.
4. 참고문헌, 감사의 말
참고문
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측정 결과를 이론 식과 비교한다.
2) 선 파동샘으로 쓰기 위한 플라스틱 관을 두 작은 원판에 끼우고 선 형파 형태의 수면파를 발생시켜 파의 파장과 속력을 관찰한다.
① 발생 장치의 플라스틱 관(막대)이 3～5mm정도 물에 잠기도록 높이를 조
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수면파 발생 (캡처 시간은 4~5초면 충분)
vi) 선명한 프레임에서 L1과 L2측정 vii) 파장을 구함.
viii) 거리 구하기 기능으로 속력 측정
ix) 진동수를 바꾸어 실험 I) 실험 기구 및 장치
II) 실험 방법
III) 실험 결과
iv) 주의 사항
v) 분석 및 토
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수면파의 보강 간섭과 상쇄 간섭에 대하여 더 자세히 알아볼 수 있었다. 실험을 통해 파동의 진동수와 파장의 길이를 측정하고 공식을 통해서 파동의 속력도 알아낼 수 있었다.
2-(3) 실험에서, 파동이 바닥과의 마찰에 의해 영향을 받으면 파
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1. 자동차의 속력을 측정하는 방식
예를 들자면 자동차 속도 측정계를 보면 알 수 있습니다.
속력의 측정 방식은 펄스 방식과 레이저 방식 두가지가 있다.
펄스 : 달리는 자동차에 주파수인 펄스를 쏘고 돌아오는 펄스의 시간을 계산
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