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사고
6/운전미숙으로 인한 사고
7/전방교통상황 파악 미흡으로 인한 사고
8/난폭운전에 의한 사고
9/기타 해당법규가 애매한 유형의 사고
(1) 시내버스가 급제동하여 차내 출구로 가던 차내 승객이 넘어지며 부상을 당한 경우
버스운전자는 승
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교통심리문화 전문가를 대상으로 하여 2차에 걸친 전문가 델파이 조사를 실시했다.
교통전문가 델파이 조사 시 교통문화지수 측정항목으로 제시된 사항은 교통안전 관련, 운전행태 관련, 보행관련 등 여러 분야에서 총 40여 가지였다.
예비항
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교통사고의 대부분은 안전운행의 불이행(속도위반, 우선 멈춤 위반, 앞차와의 거리 위반, 음주운전, 과로운전, 신호위반 등)으로 발생하지만, 보행자의 횡단보도 위반으로도 많이 발생하므로 각자의 세밀한 주의가 사고예방을 위해 가장 중요
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지정 및 관리'가 명시되어 교통사고 위험으로부터 어린이를 보호하고 있는 실정이다.
이 법에서는 어린이의 보행이 빈번한 유치원이나 초등학교 주변도로 등의 일정구간을 어린이 보호구역으로 지정하여 차의 통행을 일정시간동안 제한하거
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인 지하철과 기차는 교통혼잡을 피하고 교통사고의 위험을 덜 수 있어 비교적 안전한 교통수단으로 인식되고 있으나, 보다 편리하고 안전하게 이용하기 위해서는 유아기부터 체계적인 안전지도가 필요하다.
성인과 함께 안전선 안에서 기
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예를 들면, 정기 정동진 철도 여행 등은 철도여행에 즐거움을 찾는 층의 확대에도 기여하고 있다. 또한 관광의 촉진에 기여하고 있는 할인차표의 전형적인 예는 각 국의 철도가 무제한 승하차, 일부의 교통기관의 무료 등의 특전이 있는 유레
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교통시스템의 체계는 정보 기술을 토대로 실현될 것이며 철도기술 또한 예외일 수가 없다. 특히, 도시철도시스템에 자동/무인운전 시스템이 도입됨에 따라 자동운전제어시스템에 대한 안전성과 신뢰성이 요구되고 있어 우선적으로 ITS기술분
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지와 개선
관광버스의 경우 주로 단체와 같은 집단이 이용하는 수단으로서 쾌적성이 중요한 부분이다. 하지만 위에서 살펴본 바와 같이 그리 높은 점수를 받고 있지 못한다는 것을 알 수 있었다. 대중적인 관광교통수단화 하기 위하여 청소상
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교통수단 분담율의 절반에 이르는 것으로 1970년 이후 서울시의 성장과 함께 하였다.
3) 영향
1)에서 언급을 하였던 환경변화로 인해서 서울시민의 통행 행태에도 많은 변화를 발생시켰다. 향후 교통수단 이용 등의 변화가 발생할 것으로 예상
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예방에 기여할 수 있록 ‘교통사고 통계’, ‘도로교통안전백서’, ‘교통사고 통계분석’에 다루고 있는 항목분류이사의 다변량 분석이 다양하고 면밀하게 이루어져야 한다. 또한 통계원표 정보를 활용한 교통사고의 다발지점선정에 관한
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