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교통수송분담율을 동시에 높일 수 있는 자전거전용도로를 설치하고, 주거지역과 업무지역ㆍ학교들이 하천정비를 통해 만들어진 자전거전용도로를 통해 안전하고 편리하게 이어지도록 계획해야 할 것이다
Ⅵ. 결론
자전거는 앞으로 고유가
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지속가능한 교통체계 3
3. 자전거교통의 특성 4
Ⅲ. 해외 자전거 교통정책 사례분석 6
1. 영국의 런던 정책 사례 6
2. 프랑스의 파리 정책 사례 8
3. 일본의 도쿄 정책 사례 9
4. 해외 사례의 시사점 10
Ⅳ. 자전거교통 정책
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교통정책 활성화 방안
1. 자전거 대중교통 연계 강화 및 출퇴근 지원
2. 교통컨설팅 지원
3. 자전거 이용자 대상 인센티브 제공
4. 도시 내 차량 속도 제한
5. 안전한 등하교길 사회협약 체결
6. 도로안전 및 자전거 교육 인프라 마련
7. 자전
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플랜
４-２-２지원공간의 세부구상과 공간디자인을 위한 스케치
４-２-３ 가용녹지 분석과 동선계획
４-２-４ 시설물의 층별, 실내, 색채, 마감, 적용 디자인 계획
４-２-５ 설계도
４-３시공 후 평가
４-３-１ 설문 구성
４-３-２ 설문 대
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지점을 연계하는 그린웨이 차원의 녹색교통 이용을 위한 간선축을 구축해야 할 것이다.
〈 참고문헌 〉
경기도, “수도권 대기환경관리 기본계획 시행을 위한 경기도 대기질 개선 시행계획”, 2006
구본환, “지속가능 교통물류발전법 제정방
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지
56
2
강남구청역
2
57
2
삼릉공원역(가칭)
2
58
2
영등포구청역
2
뉴타운
59
2
대림역
2
뉴타운(4)
주 1 : 지하철 구간혼잡도 200% 이상인 지역 (자료 : 서울시 대중교통 기본 계획안, 서울
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안전불감 사회를 극복하기 위해선 교육과 정부정책, 시민들의 인식전환이 모두 개선되어야 한다.
그리고 실증적인 데이터를 바탕으로 가설 검증까지 한 점은 긍정적인 면이라고 볼 수 있으나, 아울러, 데이터의 크기가 제한되는 연구의 한계
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교통 혁명: BIS 및 BMS의 설계”, 대한지방행정공제회,
도시문제
김정훈,강형수,양승우,이병철,김동한(2005), “유비쿼터스와 도시계획”, 대한국토 도시계획 학회, 도시정보 2005년 5월호(No,277), pp 3-13
이선하(2004), “버스정보안내시스템(BIS)과
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교통학회지」
15.김태호원제무이수일(2002) “토지이용과 보행자 행태를 고려한 보행자 가로횡단시간 분석에 관한 연구”.「국토계획」
16.도로교통안전관리공단(2004) 횡단보도 보행신호시간 산정 및 운영방법에 관한 연구.
17.대한교통학회(200
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지계획의 활성화 방안
1. 녹지공간 계획
2. 수(水)공간 계획
제 4절 전통건축에서의 자연성
1. 전통적 자연법칙이 건축의 자연성에 끼친 영향
2. 우리의 일상, 한옥에서 찾은 지혜
3. 화석 연료의 실태
4. 에너지 실태
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