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이렇게 볼 때, 남북한간의 철도 정상화를 위해서는 엄청난 양의 사회간접자본이 소요될 것으로 본다.
② 한반도 철도와 시베리아 횡단철도 연결 시의 문제들
한반도의 철도를 대륙철도와 연결해 운용할 때, 우선 가장 먼저 큰 문제로 대두되
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시베리아극동개발 전략, 러시아의 극동시베리아 개발 과 한반도, 한양대학교 아태지역연구센터&러시아과학원 극동연구소, 2002 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 한국의 잠재력
1. 향후 경제성장 잠재력에 대한 전망
2. 요소투입의 현격한 감소가 불가피할
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, 많은 이득을 가져다 줄 것이라고 예상된다. 1. 러시아 개괄
1-1. 러시아 개요
1-2. 러시아의 자원
2. 한국 내 에너지 수급상황
3. 대러시아 자원 개발
3-1. 직접 개발
3-2. PNG
3-3. 시베리아 횡단 철도(TSR)과 중국횡단철도(TCR)
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경제적이고, 많은 이득을 가져다 줄 것이라고 예상된다. 1. 러시아 개괄
1-1. 러시아 개요
1-2. 러시아의 자원
2. 한국 내 에너지 수급상황
3. 대러시아 자원 개발
3-1. 직접 개발
3-2. PNG
3-3. 시베리아 횡단 철도(TSR)과 중국횡단철도(TCR)
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한반도 철도와 대륙철도가 연결되었을 때, 해당 주변국들에 미치게 될 경제적 파급효과에 대해서 간략하게 살펴보았다. 이를 간략하게 종합해 보자.
첫째로 시베리아 횡단철도는 유라시아 대륙 전지역을 연결해 줄 수 있는 철도 운송망이라
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사업에 역점을 두고 있는 것과도 연관되고 있을 가능성이 없지 않다.
2002 ~ 2010 개발계획
2008 ~ 2013 개발계획
소요 자금
441,202.4(100%)
567,008.7(100%)
연방예산
32,659.4(7.4%)
426,271.2(75.2%)
지방예산
30,367.6(6.9%)
55,272.9(9.7%)
예산 외
378,175.4(85.7%)
85,464.6(15.1
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시베리아 횡단철도, 중국횡단철도와 연결될 경우에는 유럽과 아시아를 연결하는 \'철의 실크로드\'가 될 것이다. 또한 임진강 유역 수해방지사업을 공동으로 추진하기로 남북간에 합의한 바 동 사업이 추진되면 홍수피해를 예방하고 수자원
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철도적자논리의 허구성
4. 철도의 투자부족에 대한 주장에 대하여
5. 철도민영화로 49조원의 재정효과를 이룰 수 있다는
주장에 대하여
6. 철도안전에 관한 주장에 대하여
Ⅳ. 민영화 관련 국회 질의내용
Ⅴ. 21세기 한반도의 철도
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철도로 시베리아를 횡단, 중동근접지역이나 동구제국의 국경지역까지 수송하고 여기에서 다시 동서구, 스칸디나비아 반도, 지중해, 이란, 아프카니스탄 등지로 철도, 콘테이너선, 트럭 등으로 연결되는 국제복합수송이다.
155) NVOCC(Non-Vessel Ope
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철도로 시베리아를 횡단, 중동근접지역이나 동구제국의 국경지역까지 수송하고 여기에서 다시 동서구, 스칸디나비아 반도, 지중해, 이란, 아프카니스탄 등지로 철도, 콘테이너선, 트럭 등으로 연결되는 국제복합수송이다.
155) NVOCC(Non-Vessel Ope
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