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경제 특구의 매력
1) 장강 삼각주 권역의 중심 - 푸둥
2) infra structure 확보
3) 우수한 인력에의 투자
4) 특수 경제 정책
5. 비교연구
1) 인천경제자유구역
2) 푸둥경제특구의 시사점
Ⅲ. 결 론
* 참고 문헌
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투자진훙공사 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 무역사기 원인과 현황
1. 무역사기의 원인
2. 무역사기의 현황
1)국가별 현황
2)유형별 현황
Ⅲ. 신용장 사기사례
1) L/C조건 수입 후, 대금결제거부사례
2) L/C하자 이유로 상품인수거
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현황
3) 세계화 전략
4) 향후목표 및 전망
2. 기아자동차(주)
1) 개요
2) 현황
3) 세계화 전략
4) 향후목표 및 전망
3. 대우자동차(주)
1) 개요
2) 현황
3) 세계화 전략
4) 향후목표 및 전망
Ⅳ. 철도청 경영
1. 철도청 지식관리 추진 개요
2.
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항만 현황 및 보고서 2004. 8.16 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 국제해운환경과 상해항의 부상
1. 세계 경제력의 아시아권 집중
2. 상하이항의 부상
Ⅲ. 부산항의 현황과 문제점
1. 부산항의 특성
2. 부산항의 문제점
Ⅳ.부산항의 개발의 전략과제
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시설계획1) 교통계획
(1) 광역교통망 계획
4X2의 격자형 구조
㉠ 동서축: 남해고속도로, 남해지선고속도로, 남해 제2고속도로, 진영~일광간 고속도로
㉡ 남북측: 중앙고속도로(대동-대구). 신항만 배후후송 고속도로
지역 간 연결도로 계획
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투자와 개발이 뒤따라야 한다는 점을 시사하고 있다.
이와 같은 시사점을 토대로 하여 우리나라가 동북아의 물류거점국가가 되기 위해 확보해야 할 국제물류 경쟁력을 제고하는 방안들 가운데 무엇보다도 우선 공항, 항만 등 물류기반시설
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투자 수준은 2008년 현재
세계 20위권
부산항의 선적/항만 시설은
아시아 경쟁 항만의 77%
수준에 불과
- 항만 내 화물 유통 시간
경쟁항의 1.5 ~ 2배 수준
국내물류시장 현황
국내 기업의 물류 경쟁력
물류 시설의 공급 부족
물류 시설의
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투자사업을 활성화하기 위해서는 경협에 대한 남한 사회 내부의 인식 재정립이 필요하다
2. 경의선과 동해선의 연결 이후 한반도 종단 철도와 대륙횡단철도(TSR, TMR, 혹은 TCR)의 연계를 위해서는 북한측 구간의 철도 현대화가 필요하다
3. 경
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항만 등 물류 관련 인프라 정비는 물류대책에 있어서 가장 기본적이고 중요하므로 체증 등 현저한 문제가 발생하고 있는 도로나 자동화생력화가 지체되고 있는 하역시설 등의 정비가 중요하다. 그리고 철도에 있어서 화물 터미널이나 선박에
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인구 안정화
다. 공간구조개편
라. 권역정비방향
마. 인구집중 유발시설 및 개발사업의 관리
바. 광역시설의 정비 및 확충
사. 환경보전과 관리
아. 수도권 정비계획의 집행
자. 수도권 정비계획의 관리
차. 재원조달
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