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시장과 미래를 선도하는 기술력 없이 global화 추진
→ 선진제국의 대규모 기업들이 진출한 분야나 지역에 진출
⑦ 업종 전문화 분야가 없다.
→ 종합무역, 중공업, 조선, 자동차, 증권, 호텔 등 많은 분야에 진출
【3】 기업들의 해외 진출 실패
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대우 제품으로 자리매김 해 나가고 있다.
(단위: 대)
구 분
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년 1~9월
내 수
159,434
127,759
104,457
107,664
90,295
수 출
252,139
452,134
795,627
1,050,193
1,014,585
계
411,573
579,893
900,084
1,157,857
1,104,585
*2002년은 대우자동차 판매 실적 포
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대우 생산 능력은 국내 100만대, 해외 100만대에 이르는 것으로 홍보되고 있다. 그러나 그
<대우자동차 조립 생산 거점>
내용을 살펴보면 여전히 내실이 별로 없다고 볼 수 있다. 진출지역의 대부분은 폴란드, 체코, 루마니아, 우크라이나,
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인도 시장을 개척했던 혼다의 사례를 볼 때 한국기업이 단기간에 걸쳐 성과를 내기는 어려울 것으로 보인다.
인도기업과의 합작투자를 통해 초기 진출 리스크를 줄이고 인도 시장에 적응해야 할 것이다. 인도 오토바이 수요의 대다수는 100㏄
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인도 정부의 호의적 정책에 부응하려면 직접투자와 연계된 수출전략과 시장개방 일정에 따라 발표되는 수입제한 해제품목 및 관세 인하 품목에 대한 수출 전략이 긴요하다고 본다. 현대와 대우의 자동차 현지공장의 투자사업은 그 좋은 사례
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시장에 진입하기 위해 이탈리아의 디자인 도입, 1,400cc급의 소형차 생산 준비
. GM계열의 오펠 : 800~1,000cc 급의 코르사 출시 준비 중
Ⅲ. 결론
지금까지 인도 시장과 대우 자동차의 인도 진출 실패에 대한 여러 가지 요인들 중 저해요인과 문화
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성공사례(집중화)
1) 계획
생성
경쟁자분석 및 시장분석
환경분석(SWOT)
2) 조직
엔지니어링 사업부
환경개발 사업부
유통 사업부
골프문화 사업부
서비스 아카데미
3) 통제 및 조정
(2) 삼성, 지펠의 성공사례(차별화)
1) 계획
고객분
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성공적으로 했으면 좋겠다.
레노버와 타타자동차의 사례를 보면 알 수 있듯이, 중국과 인도의 세계 시장 진출 속도는 무서울 정도로 빨라지고 있다. 특히 인도는 과거 영국의 식민 통치를 받았던 경험까지 있었지만, 지금은 영국이 자랑하는
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대응을 해왔던 대우와 현대는 커다란 시련을 겪고 있는 것이다.
경영혁신의 필요성은 누구나 공감한다. 하지만 경영혁신에 성공하는 것은 쉽지 않다. 경영혁신이 선택의 문제가 아니라 생존을 위한 필수조건이라면 "왜?"가 아니라 "어떻게?"에
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해외시장별 소비자 기호에 맞춰 적용시킴으로써 광고비를 절약하고 브랜드에 대한 통일된 이미지를 전세계 소비자들에게 줄 수 있다는 것이다.
일곱째, 해외 판촉의 강화이다. 지금까지 우리 기업이 취약했던 현지 소비자를 대상으로 한 판
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