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백석의 「여우난골족」,「남신의주 유동 박시봉방」
- 차 례 -
Ⅰ. 들어가는 말
Ⅱ. 여우난골족
- 시 전문
1. 이해하기
2. 확장하기
3. 활동하기
Ⅲ. 남신의주 유동 박시봉방
- 시 전문
1. 이해하기
2. 확장하기
3. 활동하기
Ⅳ. 나오는 말
Ⅰ. 들어
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신의주 특구정책의 문제점과 한국의 대응전략
1) 신의주 특구정책의 문제점
(1) 대외 개방의 필요성과 체제유지와의 상충
90년 이후 계속되고 있는 북한의 경제난은 식량난등으로 인해 더 이상 체제를 유 지할 수 없을만큼의 부담을 가중시키
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Ⅰ.신의주 특구 추진 논의의 배경
▷ 2001년 1월 김정일 북한 국방위원장의 베이징 방문시, 북한과 중국 정상회담에서 양국간 경제관계 밀접화를 위한 차원에서 접경지역 도시인 신의주와 단동을경제특구로 만들기로 합의한 것으로 알려짐
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시도하다가 실패했던 나진-선봉특구와는 달리 대단위 경공업단지가 조성되어 있다는 점도 신의주 특구지정에 영향을 미친 것으로 보인다.
그러나 이같은 조건만으로 신의주 경제특구의 성공 여부를 미리 단언하기는 어렵다. 세종연구소 이
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있다는 전망이 나왔다.
1일 KOTRA가 발간한 \'북한 신의주 경제특구 설치 배경과 전망\'이란 보고서에 따르면 신의주는 섬유를 비롯한 경공업의 생산 기반이 있어 경공업 단순위탁가공, 설비제공형 위탁가공 및 합작투자가 가능하다고 분석했다
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신의주 경제특구 전략을 중심으로』, 한양대학교 아태지역연구센타, 2003.
양문수, 『개성공단 건설과 남북경협의 과제』, 개성공단 및 남북물류 활성화 방안 학술세미나 주제발표, 2005.
정우곤, 『김정일 정권의 국가발전전략 : ‘강성대국’
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신의주-남포-해주에 이르는 말발굽 모양의 경제특구를 만들어 외자를 유치하겠다는 청사진을 마련했다. 칠보산, 백두산에는 중국자본, 신의주-해주를 잇는 황해안에는 중국·유럽자본을 유치한다는 구상이다.
2) 군사
김정은 체제이후 큰 군
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신의주를 잇는 복선철도로 길이 518.5km이며 1906년 4월 3일 용산∼신의주 간 철도가 완전 개통되었고 경부선과 함께 한반도의 주요 종관철도(縱貫鐵道)로서 수많은 지선이 연결되어 운수 교통량은 전국 철도 중에서 가장 많아 교통상 대동맥을
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정일 정권 10년：변화와 전망 , 통일연구원 주최 국내학술회의, 2004. 4. 7.
배종렬, \"남북한 경제협력의 역사적 전개와 발전방향\", 수은해외경제 , 2002년 7월 호, 한국수출입은행.
배종렬, \"신의주 특별행정구 제 2의 홍콩이 될 것인가?\", 한국국
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