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경사면의 1/4번째 지점으로 커서를 움직인다.
●그 지점에 대한 시간, 속도의 값을 결과 테이블에 기록한다.
결과 지점
시간(s)
속도(m/s)
변화된 속도(m/s)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
v-t그래프의 기울기
평균 가속도
●시작점부터 0.1초 간격으로 마지막 지
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공이 굴러가기 시작한 부분부터 속도가 증가하다가 레일을 다 내려간 다음엔 공이 정지하므로 속도가 0이 나온다. 그러므로 가속도를 측정하기 위해서는 속도가 일정하게 증가하는 부분의 구간을 정해 그 부분을 계산 하여야 한다.
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실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 기자재
4. 실험 방법
에어테이블 - 2. 경사면에서 중력가속도 측정
1. 실험목적
2. 이론 및 원리
3. 실험기구 및 장치
4. 실험방법
에어테이블 - 3. 포사체 운동
1. 실험목적
2. 이론 및
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중력가속도가 9.79m/s을 생각했을 때, 피사체1은 0.6m/s, 피사체2는 0.78m/s 정도의 오차가 발생하였다. 프레임의 수가 적고 점을 찍은 위치가 정확하지 않아서 오차값이 크게 발생한 것 같다. 예비보고서
1. 목적
2. 이론
3. 실험 장치
4. 실험
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측정 : 8번의 data 값
2) 검은 부분은 기준으로 측정 : 7번의 data 값
3) 투명한 부분과 검은 부분을 모두 측정 : 15번의 data 값
=> 3)의 방법은 오차값이 크고 2)보다는 1)이 data를 많이 얻을 수 있기 1. 예비보고서 요약
2. 결 과 / 토 의
실험9-
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측정한다.
모형 직선도로
모형 곡선 도로 장치
과학실 실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
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측정한다.
모형 직선도로
모형 곡선 도로 장치
과학실 실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의 양 비교
< 직선 도로> < 곡선 도로>
횟수
무게(g)
1
2
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필요성
1.3 설계과제 수행의 제약요인
1.4 설계과제 수행결과 기대효과
1.5 설계배경
2. 설계
2.1 관련이론
2.2 개념설계
2.3 상세설계
3. 제작
3.1 제작시 문제점 토의
4. 실험 및 결과
4.1 실험 사진
4.2 결과 및 성능
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