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파업이 지속될 경우 조흥은행의 기업가치 훼손과 금융권 전산망 가동 중단 등에 대한 부담이 워낙 크기 때문에 신한지주와 정부가 비교적 적극적으로 협상에 임해 온 것이다.
또한, 이번 노사분규에서 노조는 대등 합병 원칙 합의와 함께 통
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관
3) 전국중앙조직(노총 - 내셔널센타)
2. 재정의 운영
3. 선거권과 피선거권
4. 교육
5. 선전홍보
6. 기타 조합원에 대한 서비스
7. 단체교섭
1) 단체협약의 적용범위
2) 교섭의 유형
3) 교섭의 절차
4) 파업과 단체행동
Ⅶ. 산별노조(
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자동차 산업의 문제 해결
(1) 마케팅 전략
ㄱ. STP 전략
ㄴ. 4P 전략
(2) TOTAL QUALITY MANAGEMENT
ㄱ. 하청업체와의 관계
ㄴ. Network 확립
ㄷ. 내부경영(Internal Management)
ㄹ. 기업의 사회적 책임
ㅁ. 하이브리드카
ㅂ. 대
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노조
1. 노조의 기능
2. 공무원 노조의 활동
3. 공무원노조의 확립요소
Ⅳ. 선진국 공무원의 노조활동
1. 영 국
2. 미 국
3. 일 본
Ⅴ. 공무원 단체행동의 찬 ․ 반 논쟁
1. 파업반대론 ( 단체행동권 허용론 )
2.
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파업사태
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❖ 총파업의 발단
• MBC 기자들이 뉴스 공정성 회복을 위해 보도 본부장과 보도국장의 자진 사퇴를 요구하며 발발
• 공정 방송 실현과 김재철 사장의 퇴진 등 인적 쇄
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랜드 가치의 판도를 바꾸어야 한다. 일본 본토를 공략하지 못하는 한은 한국차량산업 뿐만 아니라 공산품 전체에 대한 전 세계에서의 일본에 대한 비교우위를 점하기 힘들다는 것이다. 한국도 자동차 산업은 매우 중요한 기반 산업이고 가장
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관계는 이미 생산적, 협력적 노사관계로 전환했다. 도요타는 1956년 노조강령과 1962년 노사공동선언의 채택 이후 파업이 거의 없는 기업으로 정착했다. 1960년대 이후 도요타는 노사는 자동차의 양 바퀴, 노사간 상호신뢰라는 원칙하에 노사일
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노조 측에 유리한 조항이 되어버리기도 합니다. 하지만 헌법에 기초한 <노동법>자체는 언제나 노사관계에 있어서 확고한 기준이 되어줄 것이며, 이는 사회전반에 더 긍정적인 영향을 줄 수 있도록 발전해 나갈 것이라고 믿습니다.
그렇다
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자동차 부품 노조 현황
나. 세계 자동차 부품산업 동향
다. 한국 자동차부품산업 상황
라. 자동차 부품산업의 구조조정 현황
마. 부품사 구조조정의 특징
바. 부품사 재편의 영향
사. 관련 업계 및 정부 정책
아. 자동차 부품
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자동차의 고질적인 문제였던 노사관계를 좀 더 합리적으로 개선해서 생산성을 향상 시키고 능률을 올리는데 주력해야 할 것이다.
세계의 자동차업계는 지옥과 같은 경쟁 속에 내던져진 상태로 세계시장을 이끄는 GM과 포드, 폭스바
겐과 다
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