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항공은 1,097억 원의 순이익을 기록했다. 아시아나의 경우 수년째 적자에서 흑자로 돌아섰으며, 사실상 처음으로 영업실적에 의한 흑자를 냈다.
넷째, 시장점유율은 국내선의 경우 아시아나가 97년 29%에서 99년말 37%지 확대됐고, 국제선의 경우
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항공 인터넷 회원들이 여행과 관련된 취미, 유익한 정보, 온라인 친목을 나누는 곳이다. 여행중 겪었던 체험이나 여행중에 알아야할 정보들을 공유할 수있다.
7) 대한항공 서비스조사를 마치고
대한항공 고객서비스를 평가해보면 승무원이
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항공사와 비교해도 뒤지지 않을 만큼의 명성과 인지도를 보이고 있는 반면 아시아나항공은 역사도 짧고 규모도 작은만큼 국제적으로 잘 알려 지지 못했다. 이것은 아시아나항공이 국내선에서는 강점을 나타낼 수 있을지 몰라도 국제선 시장
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국제선에 집중하고 있는 모습을 보이고 있다. 이를 통해 향후 매출이 크게 늘 것으로 기대하고 있다. 예약률에 따라 운임을 달리하는 등 가격경쟁에 나서면서 대한항공, 아시아나항공 등 대형 국적항공사들에 비해 최고 50%까지 가격을 낮추는
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항공사의 이미지를 차별화하는 노력을 기울일 필요가 있다. Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 국내 주요 항공사 소개
1) 아시아나 항공
2) 대한항공
2. 항공사 고객 서비스 산업
1) 항공사 고객 서비스의 정의 및 특성
2) 서
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항공서비스를 제공할 때 유리하다. 항공기가 이착륙하는 도시를 줄이기 위해 장거리 노선과 국제선 영업을 포기한 것이다. 이에 따른 부수적인 장점들도 얻을 수 있었다. 승무원들의 호텔 비용을 감축할 수 있었으며, 고객의 수화물이 가벼워
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항공권 시대를 열어 항공 보안 강화 및 승객들의 편의를 대폭 향상시켰으며, 인터넷과 모바일을 이용해 시간과 장소의 제약 없이 여객·화물 운송 서비스를 제공할 수 있는 인프라를 구축, 국제선 화물운송 실적 1위의 성공적인 경영 성과를
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아시아나 조종사노조 파업은 여론 지지뿐만 아니라 승무원 등 내부 지지도 받지 못했다. \'안전 확보\'라는 자신들이 내세운 명분과 다르게 조종사노조는 국제적인 항공조종사로서는 필수적인 영어시험을 면제해 달라든가, 운항 전 음주측정
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국제선 환승고객을 무료로 국제선까지 수화물을 운송/처리해 주는 서비스이다.
⇒고객 지향적인 서비스의 제공을 통해 대한항공과 아시아나 항공의 이미지 향상한다.
(5) 효율적인 외환관리 및 유가관리
⇒외환Risk관리를 위해 재무전문가 양
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항공(일본항공산업)의 민영화
전후 일본에서 민간항공이 재개되고 나서, 일본 정부의 일본항공에 대한 정책은 일관되게 항공산업의 보호 육성이었다. 1951년 일본항공이 국내선을 개시하였을 무렵에는, 국제선은 팬 아메리칸, 노스웨스트항공
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