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항만 및 고속정보통신망 등 국제적 교류 기반 확충으로 지역발전 선도하는 거점지 형성
-농산어촌을 도시와 연계시켜 활성화하고, 낙후지역이 보유한 자연-문화자원을 '신자원' 으로 활용하여 새로운 활로를 개척하여 지역내 균형발전을 유
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및 물류의 개념
♠한국물류의 역할
♠세계속의 한국물류 현황
♠세계속의 한국물류 부문의 위치
1. 물류 부문
2. 해운․항만 부문
3. 항공 부문
4. (수송)인프라 부문
5. 조선부문
♠한국물류의 문제점
♠한국물류의 문제점에
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경제권 (natural economic territory)의 개념 위에 北韓, 中國, 러시아가 직접 참여하는 線型自由貿易地帶 구상*孫炳海, 1992) 아래 한국과 일본이 자본과 기술력으로 동참하는 형식이 바람직하다.
특히 동아시아에서 경제적으로 不具의 기능으로 전락
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역내외적 경제 및 비경제적 이익)이 비용(주로 회원국 주권에 대한 제약)을 능가하는 한 긴 시간에 걸쳐 서서히 발전할 것이다.
통합 과정에는 여러 가지 문제가 존재한다. 그리고 위에서처럼 앞으로 발전 속도는 느려질 전망이다. 그렇지만
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경제의 급격한 부상으로 인한 직,간접적 경제협력 확대 가능성(국제적)
-. 2014년 아시아게임 유치
◇ 위협요인
-. 제조업 중심의 발전과 수도권 각종 공해유발,환경오염관련 산업의 집적지 [인식전환요구]
-. 지역간 투자유치 경쟁 심화,
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및 장단점 TCR의 노선 현황
1) TCR의 장점
2) TCR의 단점
3) 여건 변동에 따른 TCR의 전망
2. 만주횡단철도(TMR)
3. 시베리아철도(연결)의 기대효과
4. 아시아횡단철도(TAR) 프로젝트
5. 한일해저터널 프로젝트
6. '유라시안
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및 제품
1) 국가 선정 카자흐스탄
2) 주목할 제품
2. 선정 배경 및 성공 가능성
1) 카자흐스탄과 한국 간의 무역 현황
2) 카자흐스탄 보일러 산업의 현황
3. 현지 시장 특성과 반응
1) 난방 시스템의 특징
2) 한국 보
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한반도 평화정착 기여
Ⅲ. 결론
8. 대륙횡단 블록트레인에 대한 우리의 대비점
(1) 국제협력 강화 및 제도개선
(2) 운송화물 유치
(3) 운임체계 조정
(4) 공컨테이너 회수
(5) 국제복합운송체제 구축
9. 조원들의 생각
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및 외교적 유대 강화 등을 기대할 수 있을 것이다.
또한 3국간 FTA는 성장잠재력이 높은 중국시장을 효율적으로 활용할 수 있는 제도적 방안이 될 수 있다. 금융부문의 부실, 국영기업의 개혁지연, 지역 간 경제격차 등 불안 요인도 있으나, 중
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아시아 지역 해륙복합일관운송
1) 한국-중국 간의 국제복합일관운송
2) 한국-일본 간의 국제복합일관운송
3) 한국-몽골 간의 국제복합일관운송
4) 한국-동남아 국가 간의 국제복합일관운송
7. 기타 지역 해륙복합일관운송
1) 한국-호주 간의
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