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전문지식 96건

주기 때문에 경계층이 두꺼워 지는 것이다. 그리고 압력구배가 없을 경우에는 자유유동에 영향을 미치지 않고 유체가 흐르게 된다. 또한 일반적으로 유체가 고체 표면 위로 흐르면 점착 조건에 의하여 표면 가까이의 얇은 영역에서 큰 속도
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압력구배가 없는 상태의 표준유동에 비해 감속유동은 감속하는 유체에 의해 생성되는 압력상승에 의해 경계층이 더 두껍고 빠르게 성장하고, 반대로, 가속유동은 가속하는 유체에 의해 생성되는 압력하강에 의해 경계층이 더 얇고 느리게 성
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압력 구배를 감소 시키는 것이다. 유선형화는 경계층 박리를 지연시키고 압력 항력을 감소 시킨다. 그러나 뒷 부분을 유선형이 되도록 하면 물체 표면적은 증가 되고 이로 인하여 표면 마찰 항력은 증가하낟. 따라서 항공기의 익형제작시 총
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  • 등록일 2010.04.19
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이 완만하게 형성되는 것이 아니라 조금 뒤틀리게 형성 되기 때문일 것이다. 부분적으로 와류가 생겨서 일수도 있다. 또 한가지 알 수 있는 점은 매끈한 면에서 압력구배가 있을 때가 압력구배가 없을 때보다 계산한 결과 값들의 평균 값이
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  • 등록일 2009.02.24
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압력이 증가하기 때문에 유체요소는 운동의 반대방향으로 정미력을 받게되고 어느순간 유동이 고체면으로부터 분리가 된다. 이 지점을 박리점이라고 하고 이때 속도구배는 0 이된다. 이 위치에서부터 유체는 압력을 극복하기 위한 운동량이
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취업자료 1건

구배와 전단응력장의 결합 ② 난류발생 ③ 경계층의 형성과 발전 ④ 고체경계의 접촉면으로부터 경계층의 분리 고체-유체 계면에서 유속이 0이므로 고체표면에 접근할수록 유속이 작아지고 경계층 내에서 고체표면에 아주 가까운 부분
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  • 등록일 2012.05.21
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  • 직종구분 기타
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