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수평으로부터의 각도 = 50°
(i)에서 구한 초기 속도 = 3.25 m/s
측정한 수직거리 = 0.1500 m
계산한 공의 날아가는 시간
=> 높이 0.1500m에서 초기속도 3.25×sin50°m/s로 수직 위로 던진 공의 비행시간
= 0.2540 s(상행) + 0.3085 s(하행) = 0.5625 s(전체시간)
최
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미터
4. 실험 방법
① 황동관의 처음 길이(L0)를 측정한다.
② 62p 그림 8.1.과 같이 장치를 설치한다. 황동관의 한 쪽은 증기 발생기와 연결하고, 다른 쪽은 고무호스를 연결하여 비커에 놓아둔다.
③나사를 돌려서 황동관을 고정시킨다.
④ 다이
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측정을 하는 것이 아니라 장비에 나타나는 최고점을 천천히 찾는 것이었으므로 정밀한 측정이 가능하여 지금까지 했던 실험 중에 가장 오차가 적은 실험이었다.
3. 결 론
눈으로 직접 관찰하기는 어렵지만 주위에서 많이 접할 수 있는 정상파
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1. 이 실험의 목적은 무엇인가?
2. 측정치의 계산에 이용되는 관계식들을 기본 이론에서 찾아 각각의 물리적 의미를 설명하시오.
① Biot-Savart의 법칙 1
② Biot-Savart의 법칙 2
3. 본 실험의 수행 과정을 블록 다이아그램(block diagram)
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측정치만큼의 값으로 실험하도록 실험을 구상해 보아라. 번뜩임, 광원, 편광 필터, Light Sensor, Interface를 구성하기 위해서는 평평하고 부드러운 지평면이 필요로 할 것이다. 번뜩임이 최소화 되었을 때 편광기의 지향축은 어떻게 되는가?
2. 편
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(9) 9호 시험편
(10) 10호 시험편
KSB 시험편의 모양
2. ASTM(American Society for Testing and Materials, U.S.A.)
3. DIN(Deutsche Normen, GERMANY)
◎고찰
이번실험은 인장실험으로 연성재료의 인장강도를 측정하는 실험이었다.
우리가 사용한 시편은 KS B 0801시편으로
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다.
(5) 측정이 끝나면 실험 장비를 초기화 시킨다.
4. 실험 결과
□ 모터에 의한 가진 주파수
□ 진동 응답에서 구한 주파수
□ 상대오차 : -0.0127%
5. 고 찰
(1) 보에 스프링으로 구속을 준 강체에 진동을 주어 고유진동수를 도출해 보았다.
(2) 실
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정하중을 가하는 추는 이미 크리프 시험기 바닥에 닿으면 더 이상의 실험을 할수없기 때문이다.
시간에 따른 변형량 그래프를 살펴보면 하중의 크기에 따라 파단되는 시간과 변형량이 다르다. 파단시간은 2㎏의 추를 달았을 때 31분 10초로 가
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있다고 본다.
다른 원인을 생각해 보면, 우리조의 실험 자체의 오류가 있었다.
실험 매뉴얼에는 하중을 증가시켜 가면서 기둥의 변형량과 하중을 측정하며, 이를 계속하여 탄성한계를 넘어 소성변형을 일으키는 지점의 하중과 변형량으로
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만들어진 스테아르산 용액을 피펫에떠서 송화가루가 퍼져있는 가운데에 똑바루 떨어뜨린다.
⑤ 운형으로 퍼진 단분자층의 직경을 측정한다. 원형이 아닌 경우에는 대각선 방햐으로 여러번 측정하여 평균값을 얻는다.
5. 주의 사항
① 헥산은
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