|
해운(117930) (6,000원▼ 50 -0.83%)이나 현대상선(011200) (10,150원▼ 200 -1.93%)등 국내 해운사들은 버티기 힘들 것”이라고 우려했다. 중소형 업체들은 동맹에 따른 시너지 효과가 크지 않아 앞으로 대형 얼라이언스들이 계속 출범해도 쉽사리 참여하
|
- 페이지 3페이지
- 가격 500원
- 등록일 2019.03.17
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 없음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
얼라이언스 격돌하는 정기선 해운시장”, 강미주 기자, 2014.04.30
월간 해양한국, “기획점검/2013 외국선사(17개사) 경영실적 분석”, 강미주 기자, 2014.04.30
월간 해양한국, “기획점검/성장 잠재력 높은 탱크 컨테이너 시장”, 강미주 기자, 2014.0
|
- 페이지 55페이지
- 가격 2,500원
- 등록일 2017.01.17
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 있음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
해운이 2001년 9월에 전략적 제휴를 위한 양해각서를 채택하여 CKYH 제휴그룹을 결성하였다. 이에 따라 세계 정기선 해운시장에서는 총 151척에 이르는 가장 많은 풀 컨테이너선을 운항하고, 각 그룹 회원사들이 별도의 운항 및 제휴체제에 의하
|
- 페이지 19페이지
- 가격 1,200원
- 등록일 2008.12.08
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 있음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
얼라이언스는 아시아-유럽항로에서 2M은 34%, 오션 얼라이언스 33%, 디 얼라이언스 30%를 기록했고 아시아-북미항로에서는 2M 17%, 오션 얼라이언스 35%, 디 얼라이언스 39%를 차지하며 세계 해운시장을 주도 중이다.
<그림출처: 한국해양수산
|
- 페이지 21페이지
- 가격 1,800원
- 등록일 2018.09.22
- 파일종류 워드(doc)
- 참고문헌 있음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|
|
해운서비스의 빈익빈 부익부 현상’이 초래될 것으로 보인다.
M&A 등으로 대형화된 독립선사들이 서비스를 재편하고, 시장 점유율을 높이기 위해 저가 운임 정책을 도입할 가능성이 크기 때문이다.
또한 최근 들어 선복량을 대량으로 늘리
|
- 페이지 6페이지
- 가격 1,500원
- 등록일 2007.07.01
- 파일종류 한글(hwp)
- 참고문헌 있음
- 최근 2주 판매 이력 없음
|