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기구 내의 모든 간격을 꼭 죄어주는데 이 형의 리프터를 무간격 리프터(Zero-lash lifter)라고 부른다.
성형 엔진의 밸브 작동 기구는 실린더의 열의 수에 따라 하나 또는 2개의 캠 판 또는 캠 링에 의해 작동된다. 크랭크 축 속도에 대한 캠 판 속도
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구성품들이 설계되고 구성되어야 한다. 왕복 엔진의 구성품은 크랭크케이스(Crankcase), 베어링(Bearing), 크랭크 축(Crankshaft), 커넥팅 로드 어셈블리(Connecting Rod), 피스톤(Piston), 실린더(Cylinders), 밸브(Valves), 보기부(Accessory Section), 프로펠러 감속기
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엔진에는 스템이 연결된 헤드에 응력을 줄이기 위하여 튤립형이 보통 사용된다.
밸프 스프링 : 밸브는 헤리컬 코이 스프링에 의하여 닫혀진다. 스프링은 2개 또는 그 이상의 스프링으로 구성되는데, 1개는 다른 것의 내부에 위치하며 각 밸브
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작동원리뿐만 아니라, 그 위치도 명확히 숙지해야한다는것을 알게 되었다.
이상으로 엔진분해에 대한 결과 보고서를 마친다. 1. 엔진 분해의 목적
2. 엔진 분해 실험 과정
3. 엔진의 분해 순서와 구성요소
4. 엔진 분해 실험 결과
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엔진의 중심부로, 엔진의 골격을 이루는 곳이다. 모든 엔진 부품은 실린더
블록에 부착되고 이 부분에서 엔진은 보디와 결합된다. 같은 배기량이라도 기술이 발전함에
따라 가벼워져서 주철이나 알루미늄 합금 등을 이용한 최근의 블록은 매
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