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항공기 왕복엔진” Page 17-46 Ⅰ. 서론
1. 왕복엔진 구조에 대한 기본 이해
Ⅱ. 본론
1. 크랭크 케이스 & 축 (Crankcase & Crankshaft)
2. 베어링 (Bearing)
3. 커넥팅 로드 (Connecting Rod)
4. 피스톤 & 실린더 (Piston & Cylinder)
5. 밸브 (Valve)
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왕복엔진 개요
1. 크랭크케이스 (Crankcase)
2. 베어링 (Bearings)
3. 크랭크 축 (Crankshaft)
4. 커넥팅 로드 어셈블리 (Connecting-Rod Assembly)
5. 피스톤 (Piston)
6. 실린더 (Cylinders)
7. 밸브 (Valve)
8. 보기부 (Accessory section)
9. 프로펠러 감속 기어 (Reduction Gear
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랜지가 있어 크랭크 케이스에 장학하는 역할을 한다. 플랜지를 지나 크랭크 케이스 속으로 들어가는 스커트 가 있는데 이는 엔진의 외부치수를 줄이고 커넥팅 로드도 짧게 하기위래 가능한 한 짧게 만들어진다. 도립형 엔진의 실린더와 성형
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항공기 왕복엔진은 여러가지가 집합된 구성체입니다.
왕복엔진의 구성품으로는 밑과 같다.
1) 크랭크 케이스
엔진의 크랭크는 크랭크 축을 둘러싼 여러 기계장치를 에워싸고 있는 하우징 입니다. 즉, 우리 사람의 피부와 같은 역할을 합니
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구성품으로는 주 저널, 크랭크 핀, 크랭크 칙 또는 크랭크 암, 균형추와 댐퍼로 구성된다.
- 주 저널
주 저널은 주 베어링에 의해 지지되고 회전하는 크랭크 축의 일부분이다. 크랭크축의 회전중심이며 모든 정상작동 하에서 크랭크 축을 곧바
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종류 5가지를 말하고 이를 설명해주세요. (생산/제조/설비/조립)
11. 외부에서 볼 때 우리 회사의 이미지는 어떤가요?
12. 열교환기, 펌프 종류에 대해 설명해주세요 (생산/제조/설비/조립)
13. 회사가 잘하는 방향을 고수할지 아님 새로운 분야
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