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았거나 안좋았던 점 2가지 이상 제시
필자는 평소에 자전거 도로나 산책로에서 1시간 이상 걷는 운동을 좋아했다. 단순하기도 하고 몸에 전체적으로 골고루 운동이 되면서 쉴 틈이 없었기 때문이다. 일주일 동안 산악자전거를 해본 결과 확실
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다. 즉 주차 시 손잡이와 뒷바퀴 볼트만이 바닥에 닿아 자전거 무게를
견디게 된다. 이 같은 구조 때문에 너트의 크롬도금이 날카롭게 벗겨져 사고의 원흉이 된 것"
이라고 주장했다.
이어 "직접 상처를 입지 않은 오른쪽 다리의 복숭아 뼈와
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나?, 친구가 빌려 갔던가?' 하며 자전거가 없어진 현실을 인정하지 않으려는 마음. 그리고 그 마음이 좀 더 전개된다면 자전거 도둑을 찾으면 가만두지 않겠다는 마음과 지나가는 자전거를 '혹시 내 자전거가 아닐까?' 하며 의심하고 마지막으
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로 디탈리아와 스페인을 일주하는 부엘타 아 에스파냐가 있다.
우리나라에 자전거가 처음으로 들어온 것은 대략 개화기였을 것으로 추측되고, 예조시랑 고희성(高羲誠)이 1896년에 장안 거리를 자전거를 타고 다닌 것이 처음이라고도 하며 같
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거 대여
출,퇴근용 이다든지 장볼 때 사용이라던지 구분해서
자전거에 부착되는 옵션을 선택해서 다양한 선택권 부여.
- 지역에 따른 자전거 모델 다양화
*프랑스의 예*
4.시스템 구축 및 운영
*시스템 구축*
정기적인 사용자에 대한 사용자 정
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부서의 명확한 설정 및 관련 부서간의 긴밀한 조정
2. 기존 자전거도로의 정비
1) 자전거 도로망 확충
① 신설 자전거도로와 기존의 자전거도로의 연결
② 기존 자전거도로에 접근로 연결
③ 기존 자전거도로와 도로연변시설의 정비
④ 횡단시
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이었고 운송수단의 발달과 개인 운송수단의 소유가 많지 않았기에 이탈리아의 수도 로마역시 자전거가 귀중한 운송수단이던 시대였고, 기동력이 필수인 직업을 가진 사람들에게는 자신의 생존권과 직결되는 도구였을 것이다. 안토니오의 경
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대한 반덤핑 관세를 30.6%에서 48.5%로 인상해 부과하고 있다.
□ 중국 자전거 시장 저가 경쟁 심각
○ 현재 중국 자전거 시장에서는 100위앤(한화 12000원)에 못 미치는 자전거가 판매되고 있으며 이러한 비이성적인 가격은 시장을 더욱 혼란하
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2,282)
· 대국민 홍보, 캠페인 등
- “지구의 날”, ”자전거의날”등 자전거타기 행사 20여회실시 (110여만명 참여)
- 자전거타기 붐 조성을 위한 시민토론회등 10여회 개최
■ 추진실적 평가
· 그동안 관련법을 제정하고 자전거이용시설 정
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아닌 학생증의 바코드를 이용하려고 한다.
5.3)사고대책
시외에서 온 학생들의 경우 자전거 보험이 들지 않았으므로 개인적으로 자전거 보험에 가 입할 경우를 제외한다면 다른 혜택은 받지 못할 것이라 예상한다. 속도를 제어하지 못하고 넘
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