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역세권(1개의 전철역이 있는 역),
이중·환승 역세권(2개 전철역이 있거나 2개 이상 노선이 교차해 환승 가능한 역), 종점 역세권(종점지역에는 아파트 단지들이 위치해 있는 경우가 많다)으로 나뉘어 진다. ◆ 역세권의 결정요인
◆ 역세
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용도지역을 고려한 용적률 실현 특성에 관 한 연구-2030 서울시 도시기본계획(안)에 따른 5대 생활권을 중심으로. 국토계 획 제48권 제5호.
조아라, 김수연, 이명훈(2013). 서울시 지하철 환승역세권의 개발밀도 특성 및 실현 율 영향요인에 관한
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지역 균형개발에 관한 연구, 1995
- 교통개발연구원, 경부고속전철 교통영향평가-경주권, 1992
- 김성득·최양원, 경부고속철도 경주 - 울산구간과 일본 신간선의 비교, 대한교통학회지, 15(2), 131~150, 1997
- 강갑생, [그래픽뉴스] 경부 고속철도 추진
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목적
범위
내용
이론
토지가격 공시제도
적정가와 실거래가
토지평가 이론
방법론
분석자료 수집
분석방법론 정립
실증분석
변수선정
ANOVA분석
다중회귀분석
영향요인 비교
결론
결과 종합
시사점도출
향후 연구과제
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용도지역을 분리하는 방향으로 추진되어 직주분리 등 여러 가지 비용을 초래하였다. 이러한 경향은 특히 도시에서 이동 약자들의 활동을 어렵게 만드는 요인이었다. 이동 약자의 접근성을 강화하기 위한 시설을 강구하는 것도 중요하지만,
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