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아치교가 역학적으로 안정함을 모형을 통해 알아보았다. 아치교는 아치의 힌지의 개수, 구조형식, 아치리브의 형식에 따라서 다른 구조형식을 갖게 된다. 아치교는 수직방향의 하중을 받으며 안정한 지반이 하중을 견뎌내도록 강하게 설계되
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역학적으로 안정한 수치인 5.6 으로 날개길이와 폭 선을 조절하여 만들었다. 스파와 리브의 구조는 구조적으로 매우 튼튼한 built-up트러스 구조로 설계하였다. 또한 리브에 홀커팅 작업을 함으로써 리브의 경량화를 이끌어내고 더 나아가서 보
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설계한 교량보다 사용된 노드와 스트럿의 수가 많아 하중이 적절히 분산되어 많은 무게를 버틸 수 있다.
참고문헌
조효남, 『교량공학』, 구미서관, 2001
오제택,『새로운구성 교량계획과 설계1』, 반석기술, 2010
국토해양부편집부, 『교량』,
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설계 당시에는 전체 길이 3910m, 중앙 지간의 길이 1990m였으나 공사 도중인 1995년 1월 17일에 발생한 한신 대지진으로 인하여 지반이 내려앉음으로써 길이가 1m 늘어났다. 리히터 지진규모 8.5의 강진과 초속 80m의 태풍에 견딜 수 있도록 설계되었
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설계하였다. 트러스형 구조는 평면트러스를 기본으로 하여 조립식으로 설계 하여 내구성이 좋다.
9. 느낀 점 및 후기
직접 설계 작업을 해보기 전까지는 송전탑에 이렇게 많은 역학적 개념이 있는 줄 몰랐었다. 처음에 무심코 넘기던 구조 하
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설계와 동시에 해석을 하는 프로그램은 DAFUL, 이 외에 국내에서 1개뿐이다. 그만큼 희소성이 크고 발전가능성이 있는 프로그램이라고 할 수 있다.
그러나 출시가 된지 얼마 안 되었기에 잦은 패치와 참고할 만한 서적과 자료가 부족하다.
아
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안정한 상태를 유지하며, PLL에 비해서 설계가 용이한 장점이 있다. 게다가, PLL보다 더 짧은 locking time을 가지며 지터의 크기를 줄일 수 있기 때문에, clock multiplication이 요구되지 않는 경우에는 PLL보다 DLL을 사용하는 것이 좋다.
이처럼 각 블락
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설계 적용치로서의 의미가 강할 뿐이지 안정한 사면을 조성하여 허가지를 개발하여 실제로 거주 및 목적사업을 추진할 주민의 입장에서 고려해야 할 안전에 대한 인식이 배제되어 있는 것이 사실이다.
이번 연구를 위한 조사 결과 각 개별법
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역학적 특성과 열전달 현상을 동시에 고려해야 했기 때문에 난관이 많았습니다.
하지만 팀원들과의 긴밀한 협력을 통해 문제를 해결해 나갔습니다. 우리는 데이터를 정리하고, 시뮬레이션 소프트웨어를 활용하여 다양한 설계 옵션을 평가했
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희열을 느껴 ‘설계 엔지니어’라는 진로를 명확히 설정했습니다.
[학교생활]
대학교에서는 기계설계, 유한요소해석, 열역학, 재료역학 등의 기초를 충실히 다졌고, 특히 3D 설계 프로젝트를 중심으로 역학적인 검증 기반의 설계를 실습했습
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설계 기술을 적용하여 항공기 성능을 향상시키는 역할을 담당하고 싶습니다.
2) 항공기 설계에서 가장 중요한 요소는 무엇이라고 생각하십니까?
항공기 설계에서는 구조 강도, 경량화, 공기역학적 성능이 핵심 요소라고 생각합니다. 한
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설계를 적용하는 연구를 수행하고 싶습니다.
3) 엔진 성능 최적화를 위해 적용할 수 있는 설계 기법은 무엇인가요?
연료 분사 최적화, 터보차저 활용, 경량화 소재 적용, 공기역학적 설계를 통해 엔진 성능을 극대화할 수 있습니다.
한화엔진
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설계 연구에 집중하고 싶습니다. 지속가능한 소재와 공기역학적 설계를 결합하여 성능을 유지하면서도 환경 영향을 최소화하는 연구를 수행하고 싶습니다.
5) 팀워크를 통해 문제를 해결한 경험을 말해보세요.
타이어 내구성 연구 프로젝트
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