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. 이것을
엔진브레이크라 한다.
이상과 같은 여러 가지 현상은 모두 사이클상 무시할 수 없는 영향을 미치고 있으므로
공기사이클은 실제와 크게 다른 것이다. 1. 실험목적
2. P - V 선도
3. P - MP 선도
4. 연료소모율 문제
5. 고 찰
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연료 소모율과 같음
* 프로펠러, 제트기
항속시간 : 연료소모율의 역수를 무게에 대하여 적분
항속거리 : 연료소모율의 역수에 속도를 곱하여 무게에 대하여 적분
*정상선회 : 항공기 지속적으로 비행방향 바꾸는 비행
항공기 선회시 방향이
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연료소모율도 좋다. 또한 팬노즐로부터 나온 기류가 배기노즐로부터 분출되는 고속의 연소가스를 둘러싸게 되어 소음이 크게 감소되므로 현재 대부분의 군용기 및 대형 여객기 등에 사용된다.
3) Turboprop Engine
터보프롭엔진은 가스발생기 하
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연료소모율이 많았으나, 전동식 조향장치는 벨트대신, 자동차의 배터리로부터 전기를 공급받아, 필요시에만 작동하므로 엔진의 연료소모와 공해 배출이 줄어든다.
ESC (Electronic Stability Control)
차가 어디로 얼마나 어떻게 가고 있는지 판단하
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훨씬 많은 압력변화를 일으키고, 압력상승도 급격하며 매우 높은 최고 압력이 된다.
◎참고문헌
‘김동진, 권병철, 김동훈, 박완규 공저’, ‘내연기관’, ‘2001’, ‘p78~80, 160~162’ ◎ Graph
◎ 연료소모율 문제
◎ 고찰
◎참고문헌
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연료 소모율 감소를 위해 에너지절감형 자동차 보급을 확대하겠다는 강력한 의지를 보여주었다 친환경차 기술 동향과 주요 업체의 대응 / 한국자동차 산업연구소 / 2012. 6. 15 / 최상원 연구위원
이러한 자료 등을 토대로 볼 때, 중국은 친환경
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