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전지와 연료전지를 페달축에 직접 구동이 가능하도록 설계했습니다.
간략히 설계한 도면에서 주황색 기어들은 운전자가 운동목적으로 자전거를 수동으로 구동할 때 (축전지에 충전된 전력이 연료전지와 호환이 가능하다는 전제하에) 페달
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연료전지의 성능이 더 좋아지기 때문에 전류와 전압의 세기가 거리가 작을수록 더 큰 값을 나타낸다. 또한, 같은 거리일지라도 광원이 비추는 각도에 따라서도 연료전지의 성능이 달라질 수 있다. 따라서 광원의 거리와 각도를 조절하여 단위
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연료전지 스택의 대부분을 차지 하게 된다. 스택 내부에 냉각 채널을 만드는 방법으로는 각각의 바이폴라판 반대편에 냉각채널을 가공하는 것이다. 각 판의 뒷면에는 냉각 채널을 가공하고 앞면에는 가스채널을 가공하는 것이 일반적이다.
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연료전지 자동차의 개발이 확정되어 1단계(1998.11 ~ 2000.10)에서 10kW급 Stack 개발, 2단계(2000.11 ~ 2002.10)에서 25kW급 연료전지 차량 개발을 목표로 현대자동차와 삼성자동차(현재는 대우자동차로 이관되어 있음)에서 추진, 진행하고 있다.
8) 1996년 : K
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연료의 다양성으로 말이맘아 세계의 에너지별 가격변화에 쉽게 대응
.연료전지 종류를 쉽게 바꿀수 있어, 연료의 변경에 따른 운전제약 감소
5. 향후전망
.근래 환경문제 대두로 전원설비 입지 확보 어려움이 가중되고 있으며, 특히 원자력은
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연료전지자동차는 고분자연료전지스택, 보조운전장치(열 및 물관리장치, 수소 및 공기공급장치, 모터 및 제어기), 수소저장장치 등이 관련 부품으로 필요
○ 연료전지자동차는 기존의 자동차기술범위를 뛰어넘어 화학, 전기, 에너지, 환경,
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연료전지 연구팀을 해체
ㅇ 고분자전해질형 : 추진된 연구과제는 실증 1과제 포함하여 7과제이고 가장 먼저 실용화가 예상되는 분야임
-산업자원부 신재생에너지 사업의 하나로 1989년부터 대학 및 출연연구소 등을 중심으로 고분자전해질
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연료소비율 66 mpg (Japanese 10-15 city drive mode)
- 최대 주행거리 : 약 850 miles (combined city/highway)
- regenerative braking : ABS를 가진 벤틸레이티드 프론트 디스크/리어 드럼브레이크 연료전지 자동차의 작동 원리
연료전지 (Fuel cell) 자동차
Toyot
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연료전지 발전시설 준공식을 가졌다. 그린빌리지는 국비 17억 원 시비 8억 원 조선대부담금 28억 원 등 총 53억 원을 투입해 조선대 병원 뒤편 태양에너지 실증 연구단지 내 2천192평에 조성됐다.
그린빌리지는 단독 11가구, 원룸형 2동 35가구, 연
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연료전지 스택의 열 방출 문제를 해결하기 위해서는 약 섭씨 100℃에서 작동할 수 있는 고온 작동 연료전지의 개발이 필수적이라 하겠다.
이러한 고 효율 라디에이터 개발 뿐 아니라 냉각수를 냉가 loopso에서 적절한 유량으로 회전시키기 위한
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