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.2% proof stress)이라고 한다.
3. 실험결과
1. 실험결과
원시편
시험후 시편
응력-변형 곡선
2. 인장강도 시험 후 결과값 정리
1) 시험 전 기본 설정값
폭 : 0.8cm
시험 후 표점거리 : 2.7
2) 연신률(Elongation)
연신율 는 시험편 파단 후에 있어서 영구 연신
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% /Ramp rate 2,000,000mm/min
4. 실험 데이타의 정리 및 계산
[봉형]
하중 재하 전
하중 재하 후
표점길이
90mm
97mm
지름
10mm
7mm
내용
탄성계수
연신률
단면수축률
항복강도
인장강도
포와송비
값
150.43KN/
7%
51%
366.2982KN/
643.0269KN/
0.4285
4-1) 탄성계수
응력
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앙부의 3개소의 단면적의 평균치를 구한다.
(3) 표점 거리는 적당한 측정기를 사용하여 규정치수의 0.1%의 수치를 측정한다. 다만, 100mm 미만의 치수에 대해서는 0.1mm까지 측정하여도 좋다.
(4) 응력-연신률 선도를 정리한다.
a. 상항복점 및 하항
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연신률, 인장강도, 항복점, 단면수축율, 항복강도 외에 탄성계수, 탄성한도, 비례한도, 종탄성계수를 측정하는데 있다.인장시험의 결과를 분석해보면, 연신률은 외부에서 가하는 힘과 완벽하게 평형을 이루기 위해, 작용하는 외부 힘이 크면
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연신률은 이며, 위 실험값을 통해 구해보면,
(57.7-50)/50×100=15.4%이다. S20C의 연신률 15.4%
그래프를 통해 S20C는 탄성변형을 주로 하며, 연신률도 비교적 큰 값을 갖는 것을 보아, 취성보다는 연성이 뛰어나다는 것을 알 수 있다. 또한 소성변형의
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1
엘리베이터 와이어가 같은제원 같은재질임에도 납품회사에 따라 연신률이 다른데 이는 무엇이 문제인지 자신의 의견을 말하라
2 승강기유지보수 직무에 지원했는데 본인이 생각하는 승강기
관련 고장수리방법은
3 본인 경력 중 가장 우
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