|
영남권 전체에 대한 네트워크 구축이 필요한 것이므로 이에 대한 보다 심도 깊은 연구가 뒤따라야 할 것이다.
― 참고문헌 ―
김성진 [고가, 고택, 전통마을의 보전적 관광자원화 방안] 2001 한국관광연구원
서인원 [중부내륙권 발전 및 교류,
|
|
|
영남권 자동차부품 클러스터로 확대
장기적으로는 광역적 차원에서 인근지역 자동차부품산업과의 연계를 통해 영남권 자동차부품산업 클러스터 조성
- 지역 내 미니클러스터와 영남권 완성차 업체와 지원기관(TP, 기술지원단, 지원 센터 등)
|
|
|
영남권
1. 민요전승의 실제와 전이적 성격
2. 기능의 변화와 원인
Ⅸ. 진주권
1. 광양만?진주권 광역개발의 필요성
2. 광양만?진주권의 현황과 개발잠재력
1) 위치적 특성
2) 인구현황
3) 산업현황
4) 개발잠재력
5) 개발제약요인
3. 「광
|
|
|
지 않으면 안 된다고 말했다.
이 교수는 이 같은 엄청난 양의 암반과 토사를 반출하기 위한 장애물 제거공법으로는 덤프트럭 운반공법, 로프웨이(케이블카) 운반공법, 대구경 송토관 운반공법, 수직갱을 이용한 공법 등을 고려할 수 있지만 밀
|
|
|
영남권 지자체들이 2025년이 되면 김해공항의 연간이용객이 2,000만 명을 넘어 포화상태가 될 것이라는 분석을 내세우며, 새로운 공항건설을 요구했고, 노무현 전 대통령이 국토부에 타당성 검토를 지시하면서 2006년 말 공론화됐다. 동남권 신
|
|
 |
영남권 내륙화물
기지지역(칠곡)
영일만신항만배후단지,
동해중부선포항역사지역,
테크노파크 등(포항)
포항시 남구 대보면 대보 구 만 강사리
16.6
‘05.8.30～’10.8.30
(5년)
호미곶관광지 및 호미곶해양레저특구
지정자
지 역
면적
기 간
사
|
|
 |
영남권
77.53
73.53
69.70
64.37
-
75.83
66.97
충청권
76
64.70
67.90
-
74.97
-
61
호남권
76.10
70.70
62
56.53
72.87
68.53
61.93
※ IT : 75.70, - 자료없음
○ 2019년 상반기
구분
사무일반
차량
토목
수송
전기통신
건축
운전
수도권
81.47
64.40
61.87
66.73
67.27
63.6
56.07
중부권
71
|
|
메뉴펼치기
