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재료가 파절 될 가능성도 있을 것이다.
이번 실험을 통해서 크리프라는 것이 무엇인지, 뿐만 아니라 크리프율과 크리프 한도의 중요성을 실감할 수 있었고 재료역학적인 이론을 실제 실험을 통해 부합되는 것에 기쁨을 금치 못하겠다. 그리고
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재료가 파절 될 가능성도 있을 것이다.
이번 실험을 통해서 크리프라는 것이 무엇인지, 뿐만 아니라 크리프율과 크리프 한도의 중요성을 실감할 수 있었고 재료역학적인 이론을 실제 실험을 통해 부합되는 것에 기쁨을 금치 못하겠다. 그리고
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재료가 파절 될 가능성도 있을 것이다.
이번 실험을 통해서 크리프라는 것이 무엇인지, 뿐만 아니라 크리프율과 크리프 한도의 중요성을 실감할 수 있었고 재료역학적인 이론을 실제 실험을 통해 부합되는 것에 기쁨을 금치 못하겠다. 그리고
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프로그래밍 오류 수정
외관 제작
보고서 작성
50%
이정은
자료 수집 및 부품 구입
납땜
프로그래밍 및 오류 수정
외관 제작
PPT와 보고서 작성
50%
비용 분석
항목
세부항목
소요비용
재료비
AT89S51
절연전선0.5㎟
납(1.2mm, 0.8㎜)
UL전선
L298N
PCB서포
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역학차에 외력을 가하지 않으면 정지상태를 계속 유지할 것 같다.
실험 B Newton 운동 제 2법칙
역학차의 진행방향으로 외력을 가하면 외력을 가한만큼 가속될 것이고 외력을 가하지 않으면 정지상태를 유지할것이다.
실험 C Newton 운동 제 3법칙
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역학을 실생활에 직접 적용해 볼 수 있어서 힘들었지만 유익하고 재밌는 시간이었다. 또한 SolidWorks이나 MATLAB을 잊을 뻔했는데 다시 한 번 되새겨준 시간이었다. SolidWorks에서 응력해석을 한 CosmosWorks은 아예 몰랐던 부분인데 이용법을 번역하
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재료 가공 (IVC3D)
연어 Slicing 가공에 있어 부피에 따른 정확한 처리를 위한 3D 형상 측정
최종 포장 단계 직전의 내용물 확인 검사 (IVC3D)
최종 포장 Covering 이전에 내용을 누락 및 mis-place 등의 오류 검사
포장된 알약의 내용물 유무(IR Laser) 및 외
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c. 응력-변형률 선도
응력변형률곡선이라고도 한다. 주로 재료의 비례한계, 탄성한계, 항복점, 극한강도, 신장률 등 여러 역학적 성질을 표시하는 데 사용한다. 보통 재료시험기로 단축인장, 압축 등의 시험을 통해 얻는다. 인장시험을 할 때에
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. 앞으로도 오차를 줄이기 위해 더욱 노력해야겠다. 1. 실험 목표
2. 실험 배경 요약(교재와 참고문헌 활용)
3. 실험 장비 및 재료
4. 실험 과정 및 실험 구성도 요약
5. 실험 및 결과 분석, 검토, 결론.
6. 실험 목표에 대한 자기평가
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재료의 단위중량을 이용한다.
주요 재료의 단위 중량 예
강재: 7850kg/m3
콘크리트: 2350kg/m3
철근콘크리트: 2500kg/m3
PS콘크리트: 2500kg/m3
아스팔트포장: 2300kg/m3
[그림] 도로교 설계 활하중
5.5 충격 계수
충격이란 진동이나 충격같은 동역학적인 효과
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