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철근콘크리트 휨부재(프리스트레스트 콘크리트 휨부재도 포함)는 최소 전단철근을 배근하여야 한다.
※ 예외 : 슬래브, 기초판, 장선구조, 전체 높이가 250mm 이하인 보, 플랜지가 두꺼운 I형보와 T형보
에서 최소 전단철근 배근
but. 이므로 최
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과제”, 1999년
2. 대한 토목 학회, “철도 설계 기준-철도교편“
,2004년
3. 한국철도시설공단, “꿈의 실현 고속철도 시대를 열다“, 중심출판사, 2004년
4. 대구광역시청 http://www.daegu.go.kr
5. 중앙일보 http://joongang.co.kr
6. 철도청 http://ktx.korail.go.kr
7
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설계
Ⅴ. 교량(다리)의 상부구조
1. 바닥판(bridge floor)
2. 바닥틀(floor system)
3. 주트러스(main truss)
4. 브레이싱(bracing)
1) 수평 브레이싱
2) 수직 브레이싱
5. 교량받침
Ⅵ. 교량(다리)의 진동
1. 형교
2. 트러스교
3. 사장교, 현수교
Ⅶ. 교
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fck 0.25 √ 24 최소철근비 ρmin= = = 0.00300
fy 400
0.0030 < 0.0094 ≥ 0.0195
ρ min < ρ ≥ ρ max ∴ OK !
그러므로 이보는 과소철근비이다. 단철근4.1
단철근4.6
복철근4.19
t형보4.30
전단철근5.1
전단철근5.2
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철근의 필요 여부를 검토
인장철근비 ρ를 최종 인장철근이 항복의 한계에 도달하도록 선택하기 위해서 ρ=0.9×ρmax로 가정하여 설계 단면에 적절한 인장, 압축 철근량이 선정될 수 있다.
, [철근콘크리트공학]-사이텍미디어 표4.2 단철근 직사각
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