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철근단면적(As) D4- 22mm = 1,548.4 ㎟
폭(b) = 300 mm
깊이(d) = 550 mm
피복(d') = 50 mm
fck = 24 Mpa/㎠
fy = 400 Mpa/㎠
(1) 철근비 검토
As 1,548.4
철근비 ρ = = = 0.0094 bd 165,000
24 600
균형철근비 ρb
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배근한다.(도로교설계기준 2010.한국 도로 교통협회 )
2)배력철근
위치
인장단 철근 간격
압축단 철근 간격
상부슬래브
D16@250mm
D16@250mm
하부슬래브
D16@250mm
D16@250mm
벽체
D16@250mm
D16@250mm
3)스트럽철근
위치
철근 간격
상부슬래브
D13@250mm
하부슬래브
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설계강도를 계산한 후 설계값과 실험결과를 비교분석하여 전단보강근이
철근콘크리트 보의 전단거동에 미치는 영향에 대해 평가하고자 한다.
1-4 전단설계 규준
구조설계 규준에서 전단보강근의 배근은 수직스트럽의 최대간격을 d/2와
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배근은 다음과 같이 실시한다.
D13@120㎜
D10@130㎜
불필요
D10@130㎜
D13@120㎜
2.94m
0.41m
0.8m
0.41m
2.94m
3. 비용 산출
앞에서 설계한 전단철근을 바탕으로 비용을 산출해 본다. 보가 좌우 대칭이므로 먼저 반쪽에 대해 산출하고 2배 하기로 한다. 단부근
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휨 이론
2.1.1 휨 이론의 일반사항
2.1.2 해석 및 설계를 위한 가정
2.1.3 보 설계의 기본 개념 및 휨강도
2.1.4 균형 상태
2.1.5 보의 파괴 양상
2.1.6 최대 철근비와 최소철근비
2.2 기존 연구 현황
2.2.1 휨부재의 일반적 거동과 균열
2.2.2 인장 증
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설계 규준
1-5 연구일정
제2장 본 론
2-1 실험체 설계
2-1-1 실험변수
2-1-2 실험체 수
2-1-3 게이지 부착 및 변위계 설치
2-1-4 실험체 설치 및 가력방법
2-1-5 수량 산출
2-2 실험체 제작과정
제3장 결 론
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배근과 완성품 33
그림 3.2. 콘크리트 블럭 및 모형말뚝 공시체 강도시험 34
그림 3.3. 수평하중 재하장치 35
그림 3.4. 단계별 하중재하방식 36
그림 3.5. 스프링타입 변위계(LVDT) 40
그림 3.6. 와이어 변위계(CDP-50) 40
그림 3.7. 데이터로거(TDS-602) 41
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강도 시험, 철근 배근 방식, 콘크리트 양생 방법 등을 직접 실험하며 품질 확보를 위한 적절한 시공 방법을 분석한 경험이 있다. 이를 통해 품질 관리는 단순한 점검이 아니라, 시공 과정 전반에서 철저하게 관리해야 한다는 점을 깨닫게 되었
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