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대한항공의 E-business 전략(1)
인터넷 항공권 직접 판매, 배달
예약시스템
사이버 도우미
여행상품 정보제공
마일리지 서비스
아시아나의 E-business 전략(1)
인터넷 항공권 직접 판매, 배달
예약시스템
여행상품 정보 제공
마일리지 서비스
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실현 방향
3.금호의 다각화에 영향을 준 시대요인과 성과 고찰
4.아시아나 항공 소개
5.국내항공 운송사업의 현황
6.국내경쟁업체와의 비교분석
7.항공산업의 포터 5FORCE
8.SWOT분석
9.항공운송산업의 전망
10.아시아나 항공의 향후 전략
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항공계열 CRS와 아시아나 항공계열 CRS를 시스템 합병·제휴를 통해 경쟁력을 향상시켜야 한다.
④ 정보의 빠른 갱신이 필요하며 시스템이 안정적이어야 한다.
: CRS시스템이 관광체계의 각 구성 요소에 제공하는 정보 서비스의 가치는 정보의
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항공의 물적 서비스(기내식, 기내 오락물, 비행기 보유수, 좌석넓이)는 우리나라 양대 항공사인 아시아나항공에 비해 압도적으로 높은 품질을 가지고 있다. 하지만 아시아나항공에 비해 승객들은 상대적으로 인적서비스인 승무원에 많은 불
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항공사간 국제선 노선권 경쟁은 치열해질 수밖에 없었으며, 이의 교통정리를 위해 정부가 제정 시행한 것이 소위 '국적항공사 지도 육성지침'이다. 이 지침은 교통부의 예규로 1990년 10월 제정된 이후 단거리 국제선에서는 아시아나항공에 일
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항공사 비상 <2003년 4월 2일자>
홍콩발 아시아나 항공 여객기가 인천공항에 도착한 1일 오후 2시. 항공기에서 내린 승객들은 모두 마스크를 쓰고 나왔다. 인천공항검역소 직원들도 마스크를 쓰고 괴질 예방이라고 적힌 어깨띠를 두른 채
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항공수요의 특성상 사회, 경제적 환경에 따라 민감하게 반응
2)시장점유율
구 분
국제여객 수송점유율
국제화물 수송점유율
대한항공
05 년간
39.0%
35.4%
06 년간
37.7%
34.9%
07 년간
36.5%
34.7%
아시아나
05 년간
23.2%
17.1%
06 년간
23.9%
19.6%
07 년간
23.2
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항공수요의 특성상 사회, 경제적 환경에 따라 민감하게 반응
2)시장점유율
구 분
국제여객 수송점유율
국제화물 수송점유율
대한항공
05 년간
39.0%
35.4%
06 년간
37.7%
34.9%
07 년간
36.5%
34.7%
아시아나
05 년간
23.2%
17.1%
06 년간
23.9%
19.6%
07 년간
23.2
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항공사 노조와 LG정유 노조의 파업
① 대한항공과 아시아나 항공의 파업 실패
② LG 칼텍스정유 노조의 파업
2. 파업의 실패 요인
① 여론의 악화
② 대의명분의 부재
3. 노사문제의 해결 방안
① 노사간의 이해와 협력
② 정부
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아시아나 탑승권을 준다는 것. 사장급 이상은 평생, 부사장급 이하는 임원 근속기간만큼 우대탑승권을 지원한다.
[2]보상제도의 문제점
금호아시아나그룹의 보상제도는 비금전적인면에서 직원들에게 격려를 아끼지 않았고, 교육을 통해 자기
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